وظائف موظف حجز تذاكر طيران
٢٧٦ وظائف شاغرة
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p>هدف الدور الوظيفي:<br></p><br><p><span>يتولى مهندس مركز التحكم في الصيانة (MCC) مسؤولية الإشراف والتنسيق ودعم العمليات الفنية لأسطول طيران السلام في الوقت الفعلي. ويتضمن هذا الدور المراقبة المستمرة لحالة الطائرات، وإدارة الأعطال، وضمان الموثوقية الفنية للإرسال لتقليل اضطرابات عمليات الطيران مع الالتزام بالسلامة والامتثال التنظيمي.</span><br></p><br><p><span>المهام والمسؤوليات:</span><br></p><br><ul><li><span><span>التحقق من سجل الطائرات لإعداد برامج الصيانة والتحكم فيها بشكل يومي لضمان إنجاز جميع أنشطة الصيانة في الوقت المحدد.</span><br></span></li><li><span><span>تخطيط وجدولة وتنسيق أنشطة صيانة الطائرات، بما في ذلك المهام المجدولة وغير المجدولة، لضمان الحد الأدنى من الاضطراب للعمليات.</span><br></span></li><li><span><span>مراقبة مهام الصيانة الجارية وتقديم الدعم لحل أي مشكلات قد تطرأ، مع ضمان الامتثال لإجراءات الصيانة الخاصة بالشركة والمتطلبات التنظيمية.</span><br></span></li><li><span><span>التعاون مع صيانة الخطوط، والخدمات الفنية، ومركز التحكم في العمليات (OCC) والأقسام الأخرى لضمان حل مشكلات الصيانة في الوقت المناسب والحفاظ على الجاهزية التشغيلية.</span><br></span></li><li><span><span>التواصل بفعالية مع أطقم الطيران، وفرق الصيانة، والأطراف المعنية الأخرى لتوفير تحديثات حول حالة الطائرة وأي مخاوف متعلقة بالصيانة.</span><br></span></li><li><span><span>الاحتفاظ بسجلات وتقارير الصيانة وتحديثها لضمان الامتثال لمعايير السلامة والتنظيم.</span><br></span></li><li><span><span>تحليل اتجاهات الصيانة والتوصية بالتحسينات لتحسين موثوقية الطائرة وتقليل فترة التوقف.</span><br></span></li><li><span><span>المساعدة في تطوير وتنفيذ جداول ومهام الصيانة لجميع الطائرات.</span><br></span></li><li><span><span>تقديم الدعم الفني أثناء حالات الطائرات المتوقفة عن العمل (AOG)، مما يضمن التعافي السريع والحد الأدنى من الاضطراب للعمليات.</span><br></span></li><li><span><span>مراقبة الأعطال المؤجلة لجميع الطائرات يومياً ومتابعة قطع الغيار لضمان اتخاذ الإجراءات التصحيحية والتخطيط لها بشكل صحيح.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع قسمي التخطيط الفني وتخطيط الإنتاج بشأن متطلبات المكونات المجدولة وغير المجدولة، والعمل مع الأقسام ذات الصلة لضمان الشراء في الوقت المناسب.</span><br></span></li><li><span><span>المتابعة مع قسم المواد الفنية للتحقق من زمن الإنجاز للمكونات والبدء في توفير المواد اللازمة.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع مركز التحكم في العمليات المتكاملة (IOCC) للحصول على تفويض باستبدال الطائرات، لضمان عدم تأخير عمليات أي طائرة.</span><br></span></li><li><span><span>متابعة ومراقبة الأعمال غير المجدولة الناتجة عن الحوادث أو العوارض أو الأعطال أو الخلل الوظيفي أو الملاحظات المكتشفة عند فحص الطائرات أو المكونات المستخدمة.</span><br></span></li><li><span><span>تقييم طبيعة وحجم العمل بالتفصيل لوضع توقعات الإنتاج، وضمان الترتيب الأمثل لحجم العمل والإفراج عن الطائرات الصالحة للخدمة في الوقت المناسب وفقاً للجدول الزمني.</span><br></span></li><li><span><span>إعداد جدول أعمال اجتماع المراجعة التشغيلية الأسبوعي ومتابعة المتطلبات اللازمة.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع قسم ضمان الجودة (QA) للحصول على تفويض لمرة واحدة (OOA) لمزود خدمات المناولة الفنية الخارجية الذي لا يحمل اعتماد طيران السلام.</span><br></span></li><li><span><span>القيام بأي مهام أخرى متعلقة بصيانة الطائرات عند التوجيه بذلك.</span><br></span></li></ul><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span><span>يُفضل توفر خبرة لا تقل عن 7 سنوات في مجال الطيران كطاقم معتمد، مع قضائه 3 سنوات على الأقل في أداء مهام ووظائف مركز التحكم في الصيانة.</span><br></span></li><li><span><span>دورة تدريبية من المستوى الثالث (Level III) لعائلة A320 مع محركات CFM LEAP-1A & CFM56</span><br></span></li><li><span><span>تعتبر الشهادة الجامعية في الهندسة الميكانيكية/الطيران/الكهربائية أو ما يعادلها ميزة إضافية.</span><br></span></li></ul><br></div>
<p><h4>قبول الطلبات - في انتظار منح العقد والتمويل لسنة CY2026</h4>
<p><strong>ملخص المنصب:</strong><br>
يحافظ على الطائرة في حالة عمل آمن من خلال خدمة المحركات ومكونات المحرك ومكونات الهيكل الهوائي. يقوم بإجراء إجراءات استكشاف الأعطال الروتينية، والتركيب، والإصلاح، والصيانة لجميع الأنظمة والمكونات الكهرو ميكانيكية على الطائرة على مستوى الصيانة التنظيمية. مسؤول عن جميع أعمال الصيانة المنفذة على الطائرة المعينة.</p>
<h4>وصف الوظيفة:</h4>
<ul>
<li>يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، الصيانة الكبرى مثل استبدال معدات الهبوط، واستبدال أجهزة التحكم بالطيران، وتنفيذ أعمال فحص دورية.</li>
<li>يحافظ على الطائرات القتالية والمعدات الداعمة والنماذج والسجلات. يؤدي ويشرف على وظائف رئيس الطيران، وسريع الإنجاز، ورئيس الطاقم، والإصلاح والتوريد، ضمان الجودة، ودعم الصيانة.</li>
<li>يخدم الطائرة. يؤدي فحوصات ما بعد المدرج، وبعد الإقلاع، وقبل الإقلاع، وعبر الرحلة، ومراحل التفتيش. يقوم بتحولات قتالية متكاملة وإعادة تعبئة ساخنة في الممر.</li>
<li>يوفر الإطلاق والاستعادة والفحص قبل الإقلاع، وعبر الرحلة، وفحص BPO، والتعامل على الأرض، والصيانة الصغيرة والخدمة.</li>
<li>ينصح بمشاكل الحفاظ على الطائرة وخدمتها وفحصها ومعدات الفضاء الجوي ذات الصلة.</li>
<li>يستخدم البيانات التقنية لتشخيص وحل مشاكل الصيانة في أنظمة الطائرة.</li>
<li>يفسر وينصح بإجراءات سياسات الصيانة لإصلاح الطائرة والمعدات ذات الصلة.</li>
<li>يستقصي ويحافظ على هياكل الطائرة وأنظمتها ومكوناتها والمعدات ذات الصلة. يزيل ويركب مكونات الطائرة.</li>
<li>يجري اختبارات وظيفية للمكونات والأنظمة التي تمت صيانتها. يعدل ويؤاز ويوجه أنظمة الطائرة.</li>
<li>يشرف على ربط الطائرة ورفعها وسحبها.</li>
<li>يفحص هياكل الطائرة وأنظمتها ومكوناتها والأنظمة ذات الصلة.</li>
<li>يشرف على فحص الطائرة والمكونات.</li>
<li>يفسر نتائج الفحص ويحدد كفاية الإجراءات التصحيحية.</li>
<li>يفحص ويفحص المكونات للفراغات والازاحات والتركيب والتشغيل الصحيح.</li>
<li>يفحص ويشغل معدات أرض الطيران الجوية المدعومة وغير المدعومة.</li>
<li>يفحص ويحدد تآكل الطائرة للوقاية والإصلاح.</li>
<li>يقيم استمارات الصيانة وسجلات الطائرة وأنظمة بيانات الصيانة الآلية وتقارير التاريخ لضمان التوثيق الكامل.</li>
<li>يُجري جردًا ويحافظ على معدات الطائرة.</li>
<li>معرفة بنماذج العمل العسكرية و/أو نماذج الشركة المطلوبة وفق مواصفات العمل هي ميزة إضافية.</li>
</ul>
<h4>المتطلبات الدنيا:</h4>
<ul>
<li>خبرة لا تقل عن 3-5 سنوات في طائرة مشابهة.</li>
<li>ثانوية عامة أو GED مع شهادة إتمام.</li>
<li>خبرة في جميع جوانب الصيانة على مستوى متوسط لطائرة F-16 Block 50.</li>
<li>خبرة في فحوصات المراحل وجميع جوانب الصيانة المجدولة.</li>
<li>خبرة في فحص واستكشاف أي فشل في الأنظمة.</li>
<li>خبرة في تقديم التدريب أثناء العمل (OJT) للفنيين.</li>
<li>خبرة في overhaul معدات الهبوط، والفحص، والفحوص التشغيلية.</li>
</ul>
<h4>متطلبات التخويل:</h4>
<p>يجب أن يكون قادرًا على الحصول على شهادات/تصاريح المرفق والمحافظة عليها. الجنسية الأمريكية مطلوبة للحصول على شهادات/تصاريح العمل في هذا المرفق.</p>
<h4>المتطلبات البدنية/بيئة العمل:</h4>
<ul>
<li>يرفع الأجزاء والمعدات حتى 25 باوند بشكل متكرر.</li>
<li>يرفع الأشياء حتى 50 باوند بشكل متكرر.</li>
<li>أغلب رفع الأحمال يتم باستخدام أجهزة ميكانيكية.</li>
<li>يعمل في بيئة ورشة مخصصة تكون مضاءة جيدًا ومجهزة بالتدفئة والتهوية. معرض لاستنشاق الأبخرة الكريهة وجرح وخدوش من استخدام الأدوات عن قرب ومخاطر المركبات المتحركة مثل forklifts في منطقة الورشة.</li>
<li>أثناء أداء مهام الوظيفة، يطلب من الموظف الوقوف بشكل منتظم؛ استخدام اليدين للإصابع والتعامل والشعور؛ والتحدث أو السمع.</li>
<li>يتطلب من الموظف السير كثيرًا؛ الوصول باليدين والذراعين؛ والانحناء، والركوع، والانحناء، والزحف والعمل في وضعيات متعبة وغير مريحة.</li>
<li>يُطلب من الموظف أحيانًا الجلوس أو التسلق أو التوازن.</li>
</ul></p><p></p>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p>الهدف من الوظيفة:<br></p><br><p><span>قيادة وتنفيذ مشاريع الطائرات والهندسة المعقدة وذات القيمة العالية عبر دورة حياة أسطول شركة الطيران، وضمان التنفيذ الآمن والمتوافق والمجدي تكلفة لفعاليات الصيانة الثقيلة، وانتقالات الطائرات، وبرامج دخول الخدمة، وإرجاع الطائرات عند نهاية عقد الإيجار، وإدخال أسطول الاستئجار الشامل (ACMI)، ومبادرات تعديل الأسطول. وتتمثل أهداف الوظيفة في ضمان تسليم الطائرات وصيانتها وتعديلها ونقلها بما يتوافق مع المتطلبات التنظيمية والالتزامات التعاقدية ومعايير الجاهزية التشغيلية، مع تقليل فترة التوقف عن العمل وتحسين إتاحة الأسطول.</span><br></p><br><span></span><br><br><p><span>المهام والمسؤوليات:</span><br></p><br><ul><li><span><span>قيادة وإدارة مشاريع هندسة الطائرات والأسطول من البدء حتى الإكمال.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق والإشراف على عملية اختيار وشراء المعدات المزودة من المشتري (BFE) من خلال العمل عن كثب مع الإدارات المستخدمة وإدارة المواد الفنية، مع ضمان تلبية جميع المعدات للمتطلبات التشغيلية والفنية، وإتمام أنشطة الشراء والتسليم وفقاً للجداول الزمنية للمشروع وأهداف البرنامج.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة جميع الفحوصات الروتينية وغير الروتينية بما في ذلك حزم العمل العادية (WP)، وتغيير المحركات، وتغيير فوهات الوقود، ومهام التعديل.</span><br></span></li><li><span><span>التواصل المباشر مع الإدارات المعنية لإدارة الالتزامات التعاقدية بفعالية، بما في ذلك التفاوض على التعديلات الناشئة عن تعديلات التصميم أو تغييرات الجدول الزمني، وحل أي نزاعات تعاقدية، وضمان الإغلاق الناجح والرسمي للعقود عند إكمال المشروع.</span><br></span></li><li><span><span>مراجعة وتنسيق ودعم إعداد المقترحات، وبيانات العمل، والمواصفات الفنية، وتقديرات التكلفة، وأنشطة المفاوضات التعاقدية لمساعدة مدير الهندسة في تقييم الخيارات، واختيار الحلول الأنسب، وتحديد الإجراءات المناسبة.</span><br></span></li><li><span><span>العمل كمنسق رئيسي بين الأطراف المعنية الداخلية والأطراف الخارجية فيما يتعلق بمواصفات الطائرات، وتكوين البناء، وعمليات الإنتاج لضمان التواصل والتنسيق الفعال والحل السريع للمسائل المتعلقة بالمشروع.</span><br></span></li><li><span><span>الإشراف على أنشطة الصيانة الثقيلة المتعاقد عليها، بما في ذلك الفحوصات من الطراز (C-Check)، والفحوصات الهيكلية، وبرامج تجديد المقصورة، وطلاء الطائرات، وغيرها من عمليات الصيانة الرئيسية.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع مؤسسات الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) المتعاقد معها لضمان التخطيط والتنفيذ وإعادة التسليم الناجح للطائرات التي تخضع للصيانة الثقيلة.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة عمليات إدخال وإعادة تسليم الطائرات في حظيرة الطائرات مع ضمان الالتزام بالجداول الزمنية، والميزانيات، ومتطلبات الجودة، والمعايير التنظيمية.</span><br></span></li><li><span><span>مراقبة المراحل الرئيسية للمشروع، ونتائج الصيانة، والتغييرات في نطاق العمل، وتطبيق الإجراءات التصحيحية عند الحاجة.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة برامج دخول الخدمة (EIS) للطائرات المستحوذ عليها حديثاً من خلال الإشراف على أنشطة القبول، ومراجعة السجلات الفنية، والتعديلات، والشهادات، وجاهزية الطاقم، وتوفير قطع الغيار، والتكامل التشغيلي.</span><br></span></li><li><span><span>ضمان إنشاء وضبط واعتماد جميع الأوراق والوثائق المطلوبة بشكل صحيح وفقاً للإجراءات المعتمدة قبل إطلاق الطائرة للخدمة.</span><br></span></li><li><span><span>ضمان دقة وسلامة السجلات الفنية والنشرات والوثائق للأسطول بأكمله. الإشراف على صيانة أدلة التشغيل والنشرات وسجلات الطيران للتوافق مع المتطلبات التنظيمية والداخلية.</span><br></span></li><li><span><span>قيادة مشاريع إرجاع الطائرات في نهاية عقد الإيجار، مع ضمان الامتثال لشروط إعادة الإيجار والالتزامات التعاقدية.</span><br></span></li><li><span><span>تنسيق فحوصات الطائرات ومراجعات السجلات وإجراءات الصيانة وأنشطة إعادة التسليم مع المؤجرين والممثلين الفنيين.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة إدخال طائرات الاستئجار الشامل قصير الأجل (ACMI)، بما في ذلك القبول الفني، والموافقات التنظيمية، والتكامل التشغيلي، والتنسيق للمشروع عبر جميع الإدارات.</span><br></span></li><li><span><span>دعم عمليات الاستحواذ على الطائرات، وانتقالات الإيجار، وأنشطة إدخال/إخراج الأسطول من الخدمة.</span><br></span></li><li><span><span>تخطيط وإدارة تنفيذ تعديلات الطائرات، والترقيات، ومبادرات تحسين الأسطول.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع مصنعي المعدات الأصلية (OEMs)، ومؤسسات التصميم، والفرق الهندسية، والموردين، والسلطات التنظيمية للحصول على موافقات التعديلات وتنفيذها.</span><br></span></li><li><span><span>تطوير خطط مشاريع شاملة تحدد بوضوح نطاق المشروع، والأهداف، والجداول الزمنية، والمراحل الرئيسية، والميزانيات، ومتطلبات الموارد، واستراتيجيات التنفيذ، مع ضمان التخصيص والاستخدام الفعال للموارد طوال دورة حياة المشروع.</span><br></span></li><li><span><span>تحديد وتقييم ومراقبة مخاطر المشروع والتحديات المحتملة بشكل استباقي والتي قد تؤثر على أداء المشروع، وتطوير استراتيجيات تخفيف وطوارئ مناسبة لتقليل الاضطرابات التشغيلية، وتأخيرات الجدول الزمني، والتعرض المالي.</span><br></span></li><li><span><span>ضمان إكمال جميع مخرجات المشروع وفقاً للمواصفات الفنية المحددة، والمعايير التنظيمية المعمول بها، ومتطلبات السلامة، وتوقعات الجودة، والالتزامات التجارية، مع الحفاظ على الامتثال لسياسات المؤسسة وأفضل الممارسات في القطاع.</span><br></span></li><li><span><span>تنسيق وتسهيل اجتماعات المشروع، والمراجعات الفنية، ومناقشات التقدم، وأنشطة مشاركة أصحاب المصلحة لضمان التواصل الفعال، واتخاذ القرارات في الوقت المناسب، ومحاذاة أهداف المشروع، والحل الناجح للمشكلات طوال مرحلة تنفيذ المشروع.</span><br></span></li><li><span><span>تمثيل طيران السلام كممثل فني في الاجتماعات مع مصنعي الطائرات، والبائعين، والمشغلين في القطاع، لضمان المراجعة الفعالة لتقدم المشروع، والحل السريع للمشكلات الفنية، والتوافق مع الجداول الزمنية والأهداف المتفق عليها للمشروع.</span><br></span></li><li><span><span>أداء أي مهام إضافية يتم التكليف بها من قبل الرؤساء.</span><br></span></li></ul><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span><span>شهادة جامعية في الهندسة الميكانيكية/الطيران/الكهربائية، أو رخصة مهندس صيانة طائرات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) النمط الثاني.</span><br></span></li><li><span><span>خبرة لا تقل عن 15 عاماً في مجال الطيران، بما في ذلك 5 سنوات على الأقل في قيادة المشاريع الفنية.</span><br></span></li></ul><br></div>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p>الهدف من الدور الوظيفي:<br></p><br><p><span>يتولى مهندس الخدمات الفنية - السجلات والخدمات الإلكترونية مسؤولية ضمان دقة ونزاهة والامتثال التنظيمي للسجلات الفنية والمطبوعات الفنية للطائرات، ودعم استمرارية صلاحية الطيران من خلال الاحتفاظ بسجلات صيانة كاملة، والتحكم في الوثائق الهندسية، وإدارة مراجعات المطبوعات، وضمان توفير معلومات معتمدة ومحدثة لموظفي الهندسة والصيانة بما يتوافق مع المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.</span><br></p><br><p><span>المهام والمسؤوليات:</span><br></p><br><ul><li><span><span>الاحتفاظ بسجلات فنية كاملة ودقيقة ومحدثة للطائرات طوال دورة حياتها، مع ضمان تسجيل جميع أنشطة الصيانة، وسجلات سفر الطائرات، وتاريخ المكونات، وتقارير الفحص، وتوجيهات صلاحية الطيران (ADs)، ونشرات الخدمة (SBs)، وإفراجات الصيانة، والتعديلات، والوثائق الداعمة، والتحقق من صحتها، والاحتفاظ بها، وأرشفتها بدقة وفقًا لإجراءات الشركة والمتطلبات التنظيمية.</span><br></span></li><li><span><span>دعم عمليات تسليم الطائرات، وانتقال عقود الإيجار، وإعادة التسليم، وعمليات التدقيق، والفحوصات التنظيمية من خلال إعداد وصيانة وتوفير حزم السجلات الفنية الكاملة وضمان أمن جميع السجلات الفنية وإمكانية الوصول إليها ونزاهتها.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع تخطيط الصيانة، وصيانة خطوط الطيران، ومؤسسة الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO)، والجودة، وإدارة استمرارية صلاحية الطيران (CAMO) لحل أي تباين في السجلات الفنية. بالإضافة إلى العمل كحلقة وصل بين هذه الأقسام لضمان تدفق المعلومات والموارد في الوقت المناسب.</span><br></span></li><li><span><span>القيام بدور مالك النظام والمستخدم الرئيسي لبرنامج OASES، والمسؤولية عن إدارة النظام، وإعداده، وتخصيصه، وإدارة وصول المستخدمين، وصيانة بيانات النظام لدعم العمليات الهندسية والصيانة.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع إدارة تكنولوجيا المعلومات وموردي النظام، حسب الحاجة، لضمان بقاء نظام OASES محدثًا وآمنًا ومتوافقًا مع المتطلبات التشغيلية والتنظيمية.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة بوابة SharePoint الخاصة بالهندسة والصيانة من خلال الاحتفاظ بالوثائق الهندسية المعتمدة، والأدلة، والإجراءات، والنماذج، والإشعارات، والسجلات، وضمان نشر التعديلات في الوقت المناسب، وإزالة الوثائق المتقادمة أو أرفتها، وتوفير الوصول المناسب للموظفين المصرح لهم.</span><br></span></li><li><span><span>التحقق من توثيق جميع أنشطة الصيانة والتعديل بدقة والامتثال للمتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.</span><br></span></li><li><span><span>إدارة استلام وتوزيع ومراجعة والتحكم في المطبوعات الفنية الصادرة عن مصنعي الطائرات والمحركات والمكونات، لضمان وصول موظفي الهندسة إلى أحدث الوثائق المعتمدة.</span><br></span></li><li><span><span>الاحتفاظ بسجلات دقيقة لتكوين الطائرة، بما في ذلك سريان الطائرة، وحالة التعديل، وطرازات الطائرة المتنوعة، والقيود التشغيلية، والمعدات الاختيارية، وموافقات استمرارية صلاحية الطيران.</span><br></span></li><li><span><span>صيانة وتحديث سجل وثائق الطائرة الموجود على متنها، مع ضمان أن تكون جميع الشهادات والموافقات والوثائق المعتمدة المطلوبة محدثة وصالحة وممثلة بشكل صحيح في فهرس الوثائق. والتحقق من بقاء الوثائق الموجودة على متن الطائرة كاملة ودقيقة ومتوافقة مع المتطلبات التنظيمية والتشغيلية.</span><br></span></li><li><span><span>إعداد ومراجعة وإصدار وصيانة الإشعارات الفنية والتعميمات الخاصة بالصيانة، مما يضمن التواصل الدقيق والفعال وفي الوقت المناسب للمعلومات الهندسية والصيانة مع جميع الموظفين المعنيين.</span><br></span></li><li><span><span>تحديد الفرص لتحسين السجلات الفنية، وعمليات التحكم في الوثائق، وسير العمل، وإجراءات التشغيل القياسية، والمساهمة في المبادرات التي تعزز الكفاءة التشغيلية، ونزاهة البيانات، وجودة الخدمة، والامتثال التنظيمي.</span><br></span></li><li><span><span>المشاركة في برامج التدريب والتطوير المهني للحفاظ على معرفة محدثة بمدارة السجلات الفنية، والمطبوعات الفنية، ولوائح الطيران المعمول بها، ومعايير الصناعة، والأدوات والنظم الهندسية ذات الصلة.</span><br></span></li><li><span><span>القيام بأي مهمة أخرى حسب توجيهات مدير الخدمات الفنية.</span></span><br></li></ul><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span>خريج هندسة ميكانيكية / طيران / كهربائية، أو ما يعادلها.<br></span></li><li><span>خبرة لا تقل عن 3-5 سنوات في عمليات صيانة الطائرات.<br></span></li><li><span>خبرة قوية في فحص الطائرات وإصلاحها وتعديلها.<br></span></li></ul><br></div>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p>الهدف من الوظيفة:<br></p><br><p><span>ضمان استمرارية الصلاحية للطيران، والموثوقية، والسلامة، والأداء التشغيلي لإلكترونيات الطيران والنظم الكهربائية للطائرات من خلال تقديم الدعم الهندسي الفني، وتقييم المتطلبات التنظيمية والتعديلات الفنية، وإدارة برامج الموثوقية والصيانة، والتنسيق مع الشركات المصنعة، ومزودي الخدمات، والأطراف المعنية الداخلية. ويتولى هذا الدور مسؤولية الحفاظ على الامتثال للمتطلبات التنظيمية والمؤسسية المعمول بها مع دفع عجلة التحسين المستمر في أداء نظم إلكترونيات الطيران، وفاعلية الصيانة، والموثوقية التشغيلية.</span><br></p><br><p><span>المهام والمسؤوليات:</span><br></p><br><ul><li><span>التنسيق بكفاءة مع الإدارات الأخرى بخصوص المشاريع الفنية لتحقيق معايير فنية عالية الجودة ومقبولة لدى سلطة صلاحية الطيران والشركة.<br></span></li><li><span>مراجعة توجيهات صلاحية الطيران (ADs)، ونشرات الخدمة (SBs)، والتعديلات، ومشاكل الموثوقية، وبرامج الصيانة المتعلقة بإلكترونيات الطيران / النظم الكهربائية.<br></span></li><li><span>الاحتفاظ بقاعدة بيانات للمعلومات / السجل التاريخي الخاص بكل طائرة ونظمها الإلكترونية والكهربائية والتي تتضمن بيانات التعديلات.<br></span></li><li><span>وضع و/أو إنفاذ الامتثال للقواعد والسياسات والإجراءات المعمول بها، وضمان الامتثال لسياسات الصحة والسلامة والبيئة (HSE) والتوصية بالتحديثات وفقاً لذلك.<br></span></li><li><span>مراجعة والتنسيق في إعداد المقترحات، وبيانات العمل، والمواصفات، وتقدير تكاليف المنتجات/الخدمات، والتفاوض وإدارة العقود، مما يدعم مدير الخدمات الفنية للوصول إلى الخيار الأفضل واتخاذ الخطوات التنفيذية اللازمة.<br></span></li><li><span>الإشراف وإدارة أعمال الصيانة والفحص والتعديل الخاصة بالنظم الإلكترونية والكهربائية للطائرات، بما في ذلك الاتصالات، والملاحة، والمراقبة، وإدارة الطيران، وشاشات مقصورة القيادة، وتوليد/توزيع الطاقة الكهربائية، وبرمجيات الطائرات.<br></span></li><li><span>تطوير وتنفيذ برامج الصيانة، مع ضمان الامتثال للوائح السلامة، وتوصيات الشركة المصنعة، ومتطلبات صلاحية الطيران.<br></span></li><li><span>تقديم الدعم الهندسي في حالات أعطال النظم، وموثوقية المكونات، وبرامج العمرة الشاملة.<br></span></li><li><span>قيادة التحقيقات في أي مشاكل خاصة بنظم إلكترونيات الطيران، مع ضمان تحليل دقيق للسبب الجذر والمعالجة في الوقت المناسب.<br></span></li><li><span>التنسيق مع الفرق الهندسية والموردين الخارجيين لتوفير قطع الغيار والأدوات والمعدات اللازمة للإصلاحات أو التعديلات.<br></span></li><li><span>ضمان توثيق جميع أنشطة الصيانة والتعديل بدقة وامتثالها للمتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.<br></span></li><li><span>الاحتفاظ بالسجلات الفنية وتحديثها، بما في ذلك تقارير الفحص، ونشرات الخدمة، وسجلات الصيانة.<br></span></li><li><span>المساهمة في تطوير برامج صيانة الطائرات المتعلقة بالنظم الإلكترونية والكهربائية للطائرات، وضمان توافقها مع متطلبات الأسطول والأهداف التشغيلية.<br></span></li><li><span>متابعة وضمان إتمام الصيانة المجدولة المتعلقة بإلكترونيات الطيران في الوقت المحدد، مما يقلل من فترة توقف الطائرات ويزيد من جاهزية الأسطول.<br></span></li><li><span>التواصل والتنسيق مع الإدارات الأخرى، بما في ذلك الصيانة، والعمليات، والمشتريات، لضمان التنفيذ السلس لأنشطة الصيانة.<br></span></li><li><span>التواصل مع الموردين والشركات المصنعة الخارجية لضمان التوريد في الوقت المناسب لقطع الغيار والخدمات المتعلقة بالنظم الإلكترونية والكهربائية للطائرات.<br></span></li><li><span>تقديم المشورة الفنية والدعم للفريق، وضمان تزويدهم بالمعرفة والموارد اللازمة لأداء مهامهم بفاعلية.<br></span></li><li><span>إعداد التقارير الفنية، والتعليمات الهندسية، والتقييمات، والتوصيات.<br></span></li><li><span>تحديد مجالات التحسين في إجراءات الصيانة والمساهمة في تنفيذ الحلول التي تعزز جودة الخدمة والكفاءة.<br></span></li><li><span>المشاركة في البرامج التدريبية للاطلاع على أحدث التطورات الفنية، والأدوات، واللوائح في مجال إلكترونيات الطيران.<br></span></li><li><span>القيام بأي مهمة أخرى يتم التكليف بها من قبل مدير الخدمات الفنية عند الحاجة.<br></span></li></ul><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span><span>شهادة جامعية في الهندسة الميكانيكية/الطيران/الكهربائية، أو ما يعادلها.</span><br></span></li><li><span><span>خبرة لا تقل عن 3-5 سنوات في صيانة الطائرات.</span><br></span></li><li><span><span>خبرة قوية في فحص وإصلاح وتعديل الطائرات.</span><br></span></li></ul><br></div>
<p>تنفيذ أعمال صيانة الطائرات وخدمتها وفحصها والأنشطة ذات الصلة وفقاً لبيانات الصيانة المعتمدة وإجراءات الشركة وتوجيهات مهندس صيانة الطائرات المرخص. مساعدة مهندسي صيانة الطائرات المرخصين في فحوصات وصول الطائرات ومغادرتها، وفحوصات العبور، والفحوصات الخارجية الشاملة، واستكشاف الأعطال وإصلاحها، وغيرها من أنشطة الصيانة المعتمدة. تشغيل واستخدام معدات صيانة الطائرات المتخصصة، ومعدات الاختبار، ومعدات الدعم الأرضي، والأدوات بفعالية وأمان، وفقاً لمتطلبات الفحص والاختبار والصيانة واستبدال المكونات وأنشطة الخدمة. التأكد من تشغيل جميع الأدوات والمعدات ومعدات الدعم الأرضي بشكل صحيح وآمن، والحفاظ عليها في حالة عمل جيدة وصالحة للاستخدام. الحفاظ على المراقبة والمساءلة المناسبة لجميع الأدوات والمعدات المستخدمة أثناء أنشطة الصيانة، والتأكد من أنها صالحة للاستخدام ومعايرة بشكل صحيح حيثما ينطبق، وضمن فترة صلاحية الفحص والاعتماد المطلوبة. الإبلاغ الفوري عن أي مخاطر تتعلق بالسلامة، أو أخطاء الصيانة، أو الحوادث، أو الأضرار التي تلحق بالطائرة، أو أي وقائع أخرى يتوجب الإبلاغ عنها إلى مهندس صيانة الطائرات المرخص المسؤول أو المشرف، وإكمال تقارير الحوادث أو الوقائع المطلوبة. التأكد من إكمال التحضير الكافي قبل بدء العمل، بما في ذلك توفر الأدوات والمعدات والمواد ووثائق الصيانة المطلوبة، لدعم تنفيذ العمل بأمان وكفاءة. الالتزام بجميع قواعد سلطة المطار المعمول بها، وإجراءات الشركة، وسياساتها، ولوائحها، ومتطلباتها التشغيلية. تسجيل جميع تأخيرات الصيانة، والحوادث، والوقائع الأخرى ذات الصلة في النماذج المقررة وتقديمها إلى مهندس صيانة الطائرات - الصيانة الخطية لاتخاذ الإجراء المناسب. حضور وإكمال جميع التدريبات التنشيطية والمستمرة وتدريبات الكفاءة والسلامة والتدريب الفني المطلوب بنجاح وفقاً لمتطلبات الشركة والمعايير التنظيمية المعمول بها. المساعدة في الحفاظ على نظافة وأمن وسلامة وصلاحية مناطق صيانة الطائرات، والورش، والمعدات، والأدوات، ومركبات الصيانة. الضمان التام للامتثال لمتطلبات سلطة المطار، وإجراءات ولوائح الشركة، وسياسات الصحة والسلامة والبيئة (HSE) للحفاظ على بيئة عمل آمنة طوال فترة نوبة العمل المكلف بها. أداء أي مهام ومسؤوليات أخرى متعلقة بالصيانة يتم التكليف بها من قبل المشرف المباشر أو الإدارة، في حدود نطاق الوظيفة، والإجراءات المعمول بها، والمتطلبات التنظيمية.</p><p><strong>الملف الشخصي للمرشح المطلوب</strong></p><p>دبلوم في هندسة الطيران أو إكمال التدريب الأساسي Part-147. تدريب عملي (تلمذة صناعية) لمدة سنتين في قاعدة هندسة الطيران أو منطقة الصيانة الخطية.</p>
<p>هدف الوظيفة: تنظيم وتخطيط وتنسيق الموارد في صيانة الطائرات لضمان تقديم الخدمات والإصلاحات المناسبة وفي الوقت المحدد خلال أوقات التناوب القصيرة. إجراء الفحص واعتماد أعمال الصيانة التي يقوم بها بنفسه أو التي يقوم بها الموظفون غير المعتمدين المخصصون تحت إشرافه على طائرات الشركة أو العملاء والمعدات المحمولة جواً وفقاً للمعايير التي تتطلبها سلطة صلاحية الطيران والشركة.</p><p>المهام والمسؤوليات:</p><p>تنظيم وتخطيط وتنسيق الموارد في صيانة الطائرات لضمان الإصلاح المناسب وفي الوقت المحدد</p><p>إجراء الفحص واعتماد أعمال الصيانة التي يقوم بها بنفسه وتلك التي يقوم بها الموظفون غير المعتمدين التابعون له على طائرات الشركة أو العملاء والمعدات المحمولة جواً وفقاً للمعايير المطلوبة من قبل سلطة صلاحية الطيران والشركة. الإشراف على الموظفين الخاضعين لسلطته لضمان الالتزام بقواعد وأنظمة ومعايير الشركة والحفاظ عليها. التأكد من أن جميع الأدوات والمعدات المقدمة صالحة للخدمة ومعايرة وتعمل وفقاً لمعايير الشركة والإبلاغ عن أي عدم صلاحية للخدمة لضمان اتخاذ الإجراءات التصحيحية. التأكد من تسجيل جميع الحوادث والواقعات والإبلاغ عنها لمدير ضمان الجودة ومدير صيانة خطوط الطائرات. الموافقة على طلبات قطع الغيار والمواد المطلوبة لخدمة وصيانة أسطول الشركة. التفتيش على الأعمال المنفذة لصالح طيران السلام لضمان الامتثال لمتطلبات وأنظمة وقواعد وإجراءات وتوجيهات سلطة صلاحية الطيران. التنسيق مع فريق ضمان الجودة في جميع الأمور المتعلقة بصعوبات صيانة/خدمة صلاحية الطيران. التأكد من أن جميع مناطق العمل المخصصة، بما في ذلك حظيرة الطائرات، يتم الحفاظ عليها في حالة آمنة ومنظمة وجيدة. رفع التقارير إلى مدير صيانة الخطوط فيما يتعلق بجميع أمور صلاحية الطيران المرتبطة بـ "شروط الموافقة" كما هو موضح في دليل الشركة. التنسيق والدعم لمدير صيانة الخطوط في متابعة العيوب بشكل فعال مع CAME، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح وتصحيح ADD/MDD في الوقت المناسب، وتخليص المواد المعلقة في الوقت المحدد. التأكد من أن جميع الموظفين العاملين في وردية العمل يلتزمون بسياسات الصحة والسلامة والبيئة (HSE) للشركة والامتثال لمتطلبات الجهة التنظيمية. المساعدة في التأكد من إصدار وثائق العمل المناسبة والتحكم فيها وتخليصها وفقاً للإجراءات والطرق المعتمدة قبل السماح بصلوحية الطائرة للخدمة. الإشراف على جميع الموظفين التابعين له لضمان الالتزام بقواعد وأنظمة ومعايير الشركة والحفاظ عليها. تنفيذ أي مهام أخرى لصيانة الطائرات وفقاً لتوجيهات مدير صيانة الخطوط.</p><p><strong>الملف الشخصي للمرشح المطلوب</strong></p><h3>المتطلبات</h3><p>التعليم والخبرة:</p><p>دبلوم لمدة 3 سنوات في هندسة الطيران (تعد شهادة البكالوريوس ميزة إضافية)</p><p>دورات تدريبية أساسية (Ab-initio) لمهندس الطائرات.</p><p>ترخيص أساسي من النمط الثاني (Type II) معتمد من الإيكاو (ICAO)</p><p>5 سنوات في ورشة صيانة الطائرات كمهندس معتمد</p><p>مؤهل المستوى 2 في الاختبارات غير التدميرية (NDT) بكافة الطرق.</p>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p><b>هدف الوظيفة:</b><br></p><br><p>تنظيم وتخطيط وتنسيق الموارد في صيانة الطائرات لضمان تقديم الخدمات والإصلاحات المناسبة وفي الوقت المحدد خلال وقت استجابة قصير.<br></p><br><p>إجراء الفحص واعتماد أعمال الصيانة التي ينفذها بنفسه والموظفون غير المعتمدين الخاضعون لإشرافه على طائرات الشركة أو العملاء والمعدات المحمولة جوًا وفقًا للمعايير المطلوبة من هيئة صلاحية الطيران والشركة.<br></p><br><p><b>المهام والمسؤوليات:</b><br></p><br><p>تنظيم وتخطيط وتنسيق الموارد في صيانة الطائرات لضمان الإصلاح المناسب وفي الوقت المحدد<br></p><br><p>إجراء الفحص واعتماد أعمال الصيانة التي ينفذها بنفسه والموظفون غير المعتمدين الخاضعون لإشرافه على طائرات الشركة أو العملاء والمعدات المحمولة جوًا وفقًا للمعايير المطلوبة من هيئة صلاحية الطيران والشركة.<br></p><br><p>الإشراف على الموظفين الخاضعين لإشرافه لضمان الالتزام بقواعد الشركة ولوائحها ومعاييرها والحفاظ عليها.<br></p><br><p>التحقق من أن جميع الأدوات والمعدات المقدمة صالحة للاستخدام ومُعايرة وتعمل وفقًا لمعايير الشركة، والإبلاغ عن أي عطل لضمان اتخاذ الإجراءات التصحيحية.<br></p><br><p>ضمان تسجيل جميع الحوادث والعوارض والإبلاغ عنها لمدير ضمان الجودة ومدير صيانة خطوط الطائرات.<br></p><br><p>الموافقة على طلبات قطع الغيار والمواد المطلوبة لخدمة وصيانة أسطول الشركة.<br></p><br><p>فحص الأعمال المنجزة لصالح طيران السلام لضمان الامتثال لمتطلبات وقواعد ولوائح وإجراءات وتوجيهات هيئة صلاحية الطيران.<br></p><br><p>التنسيق مع فريق ضمان الجودة بشأن جميع الأمور المتعلقة بصيانة صلاحية الطيران / صعوبات الخدمة.<br></p><br><p>التأكد من أن جميع مناطق العمل المخصصة، بما في ذلك حظيرة الطائرات، يتم الحفاظ عليها في حالة آمنة ومنظمة.<br></p><br><p>رفع التقارير إلى مدير صيانة الخطوط فيما يتعلق بجميع أمور صلاحية الطيران المرتبطة بـ 'شروط الاعتماد' كما هي موضحة في دليل الشركة.<br></p><br><p>التأكد من أن جميع الأدلة والمنشورات المستخدمة محدثة، ويتم التعامل معها بعناية وإعادتها إلى مكان تخزينها.<br></p><br><p>التنسيق ودعم مدير صيانة الخطوط في المتابعة الفعالة للعيوب مع CAME، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح وتصحيح ADD/MDD في الوقت المناسب، وإزالة العناصر المعلقة في الوقت المحدد.<br></p><br><p>التأكد من التزام جميع الموظفين العاملين في المناوبة بسياسات الصحة والسلامة والبيئة للشركة والامتثال لمتطلبات الجهات التنظيمية.<br></p><br><p>المساعدة في ضمان إصدار وثائق العمل المناسبة والتحكم فيها وتصفيتها وفقًا للإجراءات والأساليب المعتمدة قبل إطلاق الطائرة للخدمة.<br></p><br><p>الإشراف على جميع الموظفين الخاضعين لإشرافه لضمان الالتزام بقواعد الشركة ولوائحها ومعاييرها والحفاظ عليها<br></p><br><p>تنفيذ أي مهام صيانة طائرات أخرى وفقًا لتوجيهات مدير صيانة الخطوط.<br></p><br><br><span>المتطلبات</span><p><b>التعليم & الخبرة:</b><br></p><br><p>دبلوم لمدة 3 سنوات في هندسة الطيران (تعتبر شهادة البكالوريوس ميزة إضافية)<br></p><br><p>دورات تدريبية أساسية (Ab-initio) لمهندس الطائرات.<br></p><br><p>ترخيص أساسي من ICAO الفئة الثانية<br></p><br><p>5 سنوات في ورشة صيانة الطائرات كمهندس معتمد<br></p><br><p>مؤهل المستوى الثاني في الاختبارات غير التدميرية (NDT) بجميع الطرق.<br></p><br><br> </div>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2>
<div class="t-break" data-jb-field="description">
<span></span><p>هدف الدور الوظيفي:<br></p><br><p><span>يتولى مهندس الخدمات الفنية - تخطيط المواد مسؤولية تقديم الدعم الفني والهندسي لتخطيط والتنبؤ وإدارة مواد ومكونات وقطع غيار ومستهلكات الطائرات المطلوبة لدعم أنشطة الصيانة المجدولة وغير المجدولة. ويضمن هذا الدور تحديد متطلبات المواد بدقة بناءً على برامج صيانة الطائرات والمطلبات الهندسية واستخدام الأسطول اتجاهات الموثوقية، مع الحفاظ على المستويات المثلى للمخزون وتقليل فترة توقف الطائرات عن العمل.</span><br></p><br><p><span>المهام والمسؤوليات:</span><br></p><br><ul><li><span><span>التخطيط والتنبؤ وضمان التوفر في الوقت المناسب لقطع غيار ومواد ومكونات ومستهلكات الطائرات المطلوبة لدعم أنشطة الصيانة المجدولة وغير المجدولة والمتطلبات التشغيلية للأسطول.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع تخطيط الصيانة، وتخطيط الإنتاج، والهندسة، والمشتريات، والمواد الفنية، والمخازن لتحديد وتأسيس متطلبات المواد الناشئة عن برامج الصيانة، والمتطلبات الهندسية، والتعديلات، والاحتياجات التشغيلية.</span><br></span></li><li><span><span>مراقبة توفر المواد ومستويات المخزون لمجموعات المواد المحددة، وضمان الحفاظ على مستويات المخزون المثلى لدعم متطلبات الأسطول مع تقليل المخزون الزائد وغير الضروري.</span><br></span></li><li><span><span>مراجعة حزم أعمال الصيانة، وبرامج صيانة الطائرات، والمتطلبات الهندسية، ومدخلات الصيانة القادمة للتنبؤ بمتطلبات المواد وضمان توفر القطع والمكونات المطلوبة قبل بدء الصيانة.</span><br></span></li><li><span><span>دعم أنشطة التزويد الأولي وإعادة التزويد لمجموعات المواد المحددة، بما في ذلك معدات المشتري (BFE)، وبرامج التحديث والتعديل، ومواد بطاقات العمل، وقطع الغيار للأعطال، وفقاً لخطط توسع الأسطول واستخدامه وإخراج الطائرات من الخدمة.</span><br></span></li><li><span><span>تطبيق إجراءات تخطيط المواد المعتمدة، وسياسات المخزون، وطرق التنبؤ، ومعايير التخزين لتأسيس مستويات مخزون فعالة من حيث التكلفة وضمان الدعم الفني الكافي للأسطول.</span><br></span></li><li><span><span>المساعدة في تحقيق أهداف مقاييس سلسلة التوريد بما في ذلك قياس والتحكم في حالات الطائرات المتوقفة بسبب نقص القطع (AOG)، والنقل بين الطائرات (Robberies)، والنقص، واتفاقيات مستوى الخدمة (SLAs)، والفائض، والعيوب المؤجلة، وزمن الدورة، والأعمال المتراكمة، وغيرها من مؤشرات الأداء الرئيسية.</span><br></span></li><li><span><span>تحديد وتقييم وتصعيد النقص الحاد في المواد، ومشاكل أداء الموردين، وأوقات الانتظار الطويلة، وتأخيرات التسليم، والتوصية بالإجراءات التصحيحية المناسبة لتقليل الأثر التشغيلي والمتعلق بالصيانة.</span><br></span></li><li><span><span>التنسيق مع المشتريات، والمواد الفنية، والمخازن، والصيانة، والهندسة لحل نقص المواد، وتفاوتات المخزون، ومشاكل التزويد، والمخزون غير الصالح للخدمة والموجود في الحجر الصحي، وغيرها من القيود المتعلقة بالمواد التي تؤثر على صيانة الطائرات.</span><br></span></li><li><span><span>مراجعة والتحقق من صحة معايير تخطيط المواد، بما في ذلك نقاط إعادة الطلب، وكميات إعادة الطلب، وأوقات تسليم الموردين، ومتوسط الاستخدام الشهري، واتجاهات الاستهلاك، ومستويات مخزون الأمان، والتوصية بالتعديلات بناءً على متطلبات الأسطول والطلب التاريخي.</span><br></span></li><li><span><span>تحليل المخزون بطيء الحركة، والراكد، والفائض، والتألف، ودعم مبادرات تحسين المخزون، بما في ذلك ترشيد المخزون، وإعادة التوزيع، وفرص إعادة الشراء من الموردين، والتخلص من الفائض.</span><br></span></li><li><span><span>مراجعة الوثائق الفنية المعمول بها، وكتالوجات القطع المصورة، وبيانات المكونات، ومعلومات الموردين، والمراجع الفنية المعتمدة لدعم علاقات أرقام القطع، وتقييمات القطع البديلة، وطلبات تغيير الفئة.</span><br></span></li><li><span><span>إعداد وتنسيق وثائق النصائح الخاصة بالقطع البديلة وطلبات تغيير الفئة، بما في ذلك صياغة النماذج المعمول بها وتجميع الوثائق الفنية والداعمة المطلوبة للمراجعة والموافقة.</span><br></span></li><li><span><span>تحليل استخدام الطائرات، ومتطلبات الصيانة، وموثوقية المكونات، والاستهلاك التاريخي، واتجاهات الأسطول لتحسين التنبؤ بالطلب على المواد وتحسين متطلبات المخزون.</span><br></span></li><li><span><span>دعم التقييم الفني وتحديد مواد ومكونات الطائرات المناسبة وحلول القطع البديلة بالتنسيق مع الهندسة والأقسام الفنية ذات الصلة، وضمان التوافق مع المتطلبات الفنية والتنظيمية المعتمدة.</span><br></span></li><li><span><span>المشاركة في مبادرات تخطيط المواد، وتحسين المخزون، وخفض التكاليف، والتحسين المستمر لتعزيز توفر المواد، ودقة التخطيط، وكفاءة المخزون، والدعم العام للأسطول.</span><br></span></li><li><span><span>تقديم الدعم الفني لتخطيط المواد أثناء حالات AOG وصيانة الطوارئ الحرجة من خلال تحديد متطلبات المواد، وإعطاء الأولوية للقطع الحرجة، والتنسيق مع الأقسام المعنية لتسهيل استعادة الطائرة للخدمة في الوقت المناسب.</span><br></span></li><li><span><span>الحفاظ على بيانات وتوقعات وتقارير وسجلات تخطيط المواد الدقيقة للمجموعات المحددة وضمان سلامة ودقة معايير التخطيط ومعلومات المخزون ذات الصلة.</span><br></span></li><li><span><span>الضمان بأن جميع أنشطة تخطيط المواد تتوافق مع لوائح الطيران المعمول بها، وإجراءات الصيانة والفنية المعتمدة، ومعايير الجودة، وسياسات الشركة، ومتطلبات السلامة.</span><br></span></li><li><span><span>القيام بأي مهام خدمات فنية أو تخطيط مواد أخرى متعلقة بصيانة الطائرات ودعم الأسطول وفقاً للتوجيهات.</span><br></span></li></ul><br><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span><span>خريج هندسة ميكانيكية/طيران/كهربائية، أو ما يعادلها.</span><br></span></li><li><span><span>امتلاك خبرة في مجال التخطيط.</span><br></span></li><li><span><span>يُفضل امتلاك خبرة في سلسلة التوريد (المستودعات واللوجستيات، إدارة الإصلاح، تخطيط المواد، الدعم والتحكم بالمخزون، الشراء الفني).</span><br></span></li><li><span><span>يُفضل امتلاك خبرة في تخطيط قطع غيار صيانة الطائرات.</span><br></span></li><li><span><span>سيتم أيضاً مراعاة الخبرة العملية في شركات الطيران أو عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO).</span><br></span></li></ul><br> </div>
<h2 class="h5">وصف الوظيفة</h2>
<div class="t-break" data-jb-field="description">
<p>Alternant-e école ingénieur au Product Support Engineering CFM56 F/H</p><br><br><p>التعلم بالتبادل</p><br><br><p>3 سنوات</p><br><br><p>طالب</p><br><br><p>دوام كامل</p><br><br><p>في Safran Aircraft Engines، تقـدم إدارة الهندسة للدعم والخدمات مهمة ضمان رضا العملاء وربحية الأنشطة من خلال الخبرة التقنية. <br>وبهذا تعتني بتعدد الوظائف التي تدير علاقة العميل، ومتابعة سلوك المنتج في الخدمة وتطوير إجراءات تصحيحية تسمح بتحسين تكلفة تشغيل أكثر من 20,000 محرك. <br>وتضمن دعم عمليات العملاء بالاعتماد على ممثلين في شركات الطيران وفي ورش الصيانة. <br>طموحها أن تُعترف بها من قبل العملاء بخبرتها الفنية ودعمها الملائم لاحتياجاتهم التشغيلية. <br>تقوم Safran Aircraft Engines بتصميم وإنتاج وتسويق محركات CFM الدولية المدنية CFM56 (A320، B737)، LEAP (A320neo، B737MAX) وGE90/GP7200 (B777، A380) عبر CFM International. <br>في داخل قسم Engineering Support & Services، ستنضم إلى قسم Customer Product Support Engineering على محرك CFM56. <br>المهام الرئيسية لـ Product Support Engineering CFM56 هي الاستجابة بشكل أمثل لشركات الطيران وورش الصيانة الموزعة في أرجاء العالم لكل ما يسهِم في استخدام وصيانة المحركات المباعة:<br>- ردود تقنية لشركات الطيران وورش الصيانة<br>- متابعة سلوك المحرك أثناء الخدمة: الملاحة، الاعتمادية، الحوادث، تكاليف الصيانة<br>- إجراء واستخدام تغذية راجعة تشغيلية لتحسين موثوقية محركاتنا<br>- التعبير عن صوت العميل داخلياً من تحديد الإشارة الضعيفة وحتى وضع التوصيات<br>- المشاركة في تحديث الوثائق الفنية (Engine Shop Manual/Aircraft Maintenance Manual/Component/Maintenance Manual) لضمان توافر Operators بالوثائق اللازمة لاستخدام منتجاتنا وفق آخر التوصيات من CFM.<br>تنقسم مهمة المتدرّب إلى ثلاثة محاور:<br>- جرد البيانات المستخدمة للرد على مختلف المهام: نوع وموقع البيانات<br>- اقتراح منهجيات / أدوات لإدامة هذه البيانات، تنظيمها وتسهيل الوصول إليها.<br>- تنفيذ خطة الحفاظ على البيانات<br>أنت تتفاعل مع موارد CPSE CFM56 (~30 شخصاً) الذين يشملون متخصصين في دعم مختلف وحدات المسؤولية لدى Safran Aircraft Engines. <br>بفضل نظرتك الجديدة وابتعادك عن التفاصيل ستقترح حلولاً فاعلة للبحث عن المعلومات. سيتم إجراء مراجعة للأدوات الموجودة في ما بعد البيع وكذلك حلول متاحة في السوق مثل الذكاء الاصطناعي.</p><br><br><p>شخص مهتم ومتحمس لديه ذوق لعالم الطيران سيكون محظوظاً لاكتشاف محركاتنا وقطع التكنولوجيا في مجال توربو-المحركات.</p><br><br><p>مهاراتك:
- معالجة البيانات
- التواصل والاستماع
- روح التحليل والقدرة على التصور العام
- أخذ مسافة ووجهة نظر
- القوة في اقتراح حلول</p><br><br><br> </div>
<h2 class="h5">الوصف الوظيفي</h2><div class="t-break" data-jb-field="description"><span></span><p>الهدف من الوظيفة:<br></p><br><p>يتولى مراقب المستودعات مسؤولية المراقبة والرقابة الفعالة، والاستلام، والتخزين، والحفظ، والصرف، ونقل الأدوات والمعدات ومواد الطائرات والمكونات وقطع الغيار والمستلزمات المرتبطة بها داخل المستودعات الفنية. وتضمن هذه الوظيفة تسجيل المواد بدقة، والتعرف عليها وتحديدها بشكل صحيح، وتخزينها، وإتاحتها بسهولة لدعم أنشطة الصيانة المجدولة وغير المجدولة والمتطلبات التشغيلية. كما يتولى مراقب المستودعات مسؤولية الحفاظ على دقة المخزون ومراقبة الأدوات، وضمان الالتزام بإجراءات التخزين والمناولة المعتمدة، ودعم التوفير في الوقت المناسب للمواد الصالحة للاستخدام مع الحفاظ على الالتزام الكامل بلوائح الطيران المعمول بها، وإجراءات الشركة، ومعايير الجودة، ومتطلبات السلامة.<br></p><br><p>المهام والمسؤوليات:<br></p><br><ul><li><span>استلام واختبار وتحديد ومعالجة أجزاء ومواد ومكونات ومستلزمات الطائرات الواردة وفقاً للإجراءات المعتمدة ومتطلبات التوثيق المعمول بها.<br></span></li><li><span>ضمان تسجيل جميع المواد المستلمة بدقة في نظام إدارة المخزون، بما في ذلك أرقام القطع، والأرقام التسلسلية، وأرقام الدفعات، والكميات، ومعلومات فترة الصلاحية، وشهادات التوثيق أو وثائق تتبع الأثر المعمول بها.<br></span></li><li><span>ضمان تسجيل جميع المواد المستلمة بدقة في نظام إدارة المخزون، بما في ذلك أرقام القطع، والأرقام التسلسلية، وأرقام الدفعات/الشحنات، والكميات، ومعلومات فترة الصلاحية، وشهادات التوثيق أو وثائق تتبع الأثر المعمول بها.<br></span></li><li><span>ضمان تحديد وعزل وتخزين المواد الصالحة للاستخدام، وغير الصالحة للاستخدام، والمواد الخاضعة للحجر، والمرفوضة، وغيرها من المواد الخاضعة للرقابة بشكل صحيح لمنع استخدامها أو صرفها دون تصريح.<br></span></li><li><span>صرف وتسليم مواد ومكونات وأدوات ومستهلكات الطائرات إلى قسم الصيانة والمستخدمين المعتمدين الآخرين بناءً على الطلبات المعتمدة، أو أوامر العمل، أو إيصالات السحب، أو غيرها من الوثائق المعتمدة.<br></span></li><li><span>مراقبة وضبط حركة المواد داخل مواقع المستودعات وبينها، مع ضمان تسجيل جميع المعاملات بدقة وإمكانية تتبعها بالكامل.<br></span></li><li><span>الحفاظ على برنامج فعال لمراقبة الأدوات وإدارته، مع التركيز بشكل خاص على الرقابة والمساءلة عن صناديق الأدوات، وضمان تحديد جميع الأدوات وتسجيلها وصرفها وإعادتها ومتابعتها بشكل صحيح في جميع الأوقات.<br></span></li><li><span>ضمان مطابقة محتويات صندوق الأدوات ومراقبتها مقابل قوائم المخزون أو قوائم الأدوات المعتمدة، وإجراء فحوصات منتظمة للتحقق من وجود جميع الأدوات وصلاحيتها للاستخدام وحصرها بشكل صحيح قبل أنشطة الصيانة وبعدها.<br></span></li><li><span>وضع وصيانة إجراءات فعالة لمنع فقدان الأدوات أو ضياعها أو تركها دون قصد على متن الطائرة بعد أنشطة الصيانة. ويجب تحديد أي أداة مفقودة والإبلاغ عنها والتحقيق فيها وتصعيدها فوراً وفقاً لإجراءات السلامة والصيانة المعتمدة.<br></span></li><li><span>التنسيق مع موظفي الصيانة لضمان إكمال فحوصات المساءلة عن صناديق الأدوات والأدوات قبل تسليم الطائرة أو إكمال مهام الصيانة المعمول بها، مما يدعم منع الأجسام الغريبة (FOD) والحوادث المتعلقة بالأدوات.<br></span></li><li><span>الاحتفاظ بسجلات دقيقة لصرف الأدوات وإعادتها ونقلها والأدوات المفقودة والتالفة والفروقات في صناديق الأدوات، مما يضمن التتبع الكامل والمساءلة.<br></span></li><li><span>إجراء عمليات تدقيق دورية على الأدوات وصناديق الأدوات، وفحوصات عشوائية، وجرد فعلي للتحقق من الالتزام ببرنامج مراقبة الأدوات وتحديد أي فروقات أو فرص للتحسين.<br></span></li><li><span>الاحتفاظ بسجلات مخزون دقيقة وإجراء عمليات جرد دورية وفحص للمخزون وأنشطة جرد فعلي بشكل منتظم. والتحقيق في الفروقات والإبلاغ عنها ودعم الإجراءات التصحيحية في الوقت المناسب.<br></span></li><li><span>مراقبة مدة الصلاحية، وتواريخ الانتهاء، وظروف التخزين، ومتطلبات الحفظ للمواد المعنية، واتخاذ الإجراءات المناسبة لمنع التلف أو انتهاء الصلاحية أو فقدان الصلاحية للاستخدام.<br></span></li><li><span>التنسيق مع أقسام الصيانة، وتخطيط المواد، والمشتريات، والجودة، والهندسة، والأقسام الأخرى ذات الصلة لحل مشكلات توفر المواد، وفروقات المخزون، ونقص التوثيق، والأمور الأخرى المتعلقة بالمستودعات.<br></span></li><li><span>دعم التحديد والتصعيد في الوقت المناسب للنقص الحرج في المواد، ومتطلبات توقف الطائرات الاضطراري (AOG)/العاجلة، والفروقات، والتأخيرات التي قد تؤثر على أنشطة الصيانة أو الجاهزية التشغيلية للطائرة.<br></span></li><li><span>ضمان التعامل مع قطع غيار ومواد الطائرات وتغليفها وحفظها ونقلها وفقاً لمتطلبات الشركة المصنعة واللوائح المعمول بها وإجراءات الشركة.<br></span></li><li><span>التحقق من الوثائق المطلوبة وسجلات التتبع لمواد الطائرات والاحتفاظ بها، بما في ذلك شهادات الإفراج المعتمدة، وشهادات المطابقة، ووثائق التسليم، والسجلات الأخرى المعمول بها.<br></span></li><li><span>دعم تحديد ومراقبة وإدارة المواد الفائضة، والزائدة عن الحاجة، وبطيئة الحركة، والراكدة، والمتهالكة، والخردة وفقاً لإجراءات الشركة المعتمدة.<br></span></li><li><span>ضمان المراقبة المباشرة والمعالجة في الوقت المناسب للمواد المرتجعة، بما في ذلك المواد الصالحة للاستخدام المرتجعة، والمواد غير المستخدمة، والمكونات غير الصالحة للاستخدام، والمواد المزالة من الطائرات أو أنشطة الصيانة.<br></span></li><li><span>دعم عملية الحجر الصحي والتحقيق للمواد المشتبه في وجود عيوب بها، أو فروقات، أو أغلفة تالفة، أو توثيق غير صحيح، أو أي حالات عدم مطابقة أخرى، مع ضمان السيطرة على هذه المواد بشكل مناسب حتى اتخاذ القرار بشأنها.<br></span></li><li><span>الحفاظ على معايير النظافة والترتيب والأمن والسلامة داخل جميع مناطق المستودعات، وضمان تخزين المواد بطريقة تمنع التلف أو التلوث أو التدهور أو الوصول غير المصرح به.<br></span></li><li><span>تشغيل واستخدام معدات المستودعات ومعدات مناولة المواد وأنظمة إدارة المخزون بأمان ووفقاً للإجراءات المعتمدة ومتطلبات التدريب.<br></span></li><li><span>المساعدة في إعداد تقارير المستودعات وبيانات أداء سلسلة التوريد، بما في ذلك دقة المخزون، والنقص، والفروقات، وتراكم المعاملات، ومتطلبات توقف الطائرات الاضطراري (AOG)، ومراقبة مدة الصلاحية، ومؤشرات الأداء الرئيسية الأخرى ذات الصلة.<br></span></li><li><span>المشاركة في عمليات التدقيق الداخلية والخارجية، والتفتيش، وفحوصات المخزون، والتقييمات التنظيمية أو الخاصة بالجودة، وتقديم السجلات المطلوبة ودعم تنفيذ الإجراءات التصحيحية.<br></span></li><li><span>تحديد فرص التحسين في عمليات المستودعات، ودقة المخزون، ومناولة المواد، وكفاءة التخزين، ومستويات الخدمة، والمشاركة في مبادرات التحسين المستمر وتقليل التكاليف.<br></span></li><li><span>ضمان امتثال جميع أنشطة المستودعات للوائح الطيران المعمول بها، وسياسات الشركة وإجراءاتها، ومعايير الجودة، ومتطلبات السلامة، وممارسات مناولة المواد ومراقبة المخزون المعتمدة.<br><br></span></li></ul><br><span>المتطلبات</span><ul><li><span>دبلوم/شهادة الثانوية العامة مع خبرة لا تقل عن 3 سنوات في مجال المواد والمستودعات.<br></span></li><li><span>تعتبر المؤهلات والشهادات المهنية ذات الصلة بالطيران أو اللوجستيات أو إدارة المستودعات أو إدارة المخزون ميزة إضافية.<br></span></li><li><span>يُفضل الحصول على تدريب أو شهادة في مواد الطائرات، أو إدارة المستودعات، أو مراقبة الأدوات، أو سلامة الطيران.<br></span></li></ul><br></div>
<p><strong>هدف الدور</strong> الكابتن مسؤول عن التشغيل الآمن والكفؤ والمتوافق للطائرة. يوفر هذا الدور القيادة لطاقم الطيران ويضمن الالتزام الصارم بوثائق التشغيل وSOPs والمعايير التنظيمية. كما أن الكابتن مسؤول أيضاً عن المساهمة في تحقيق أهداف الأداء في الوقت المحدد (OTP) ودعم تحقيق مؤشرات الأداء الرئيسي(OPIs) التشغيلية.</p><p><strong>مجال المسؤولية</strong></p><ul><li>التمتع بالسلطة الكاملة على عملية وسلامة الرحلة.</li><li>إجراء تخطيط ما قبل الإقلاع شاملاً بما في ذلك الأحوال الجوية، NOTAMs، الأداء، الوقود، وتقييمات MEL/CDL.</li><li>ضمان الامتثال الكامل لجميع وثائق التشغيل، بما في ذلك دليل العمليات، CSM، SOPs، القوائم، سياسات الشركة، والمتطلبات التنظيمية.</li><li>قيادة وتوجيه وإدارة طاقم الرحلة لضمان CRM قوي، teamwork، وبيئة قمرة قيادة عالية الأداء.</li><li>تشغيل الطائرة بأمان وكفاءة عبر جميع مراحل الطيران، بما في ذلك الوضعيات العادية وغير العادية والطوارئ.</li><li>اتخاذ قرارات timely وفعالة للحفاظ على عمليات آمنة وكفؤة.</li><li>التنسيق مع ATC، الإرسال، personnel الأرضي، وطاقم المقصورة لدعم تدفق العمليات بسلاسة.</li><li>تقديم تواصل مهني للمسافرين عند الحاجة.</li><li>أداء جميع الواجبات بطريقة تدعم الأداء في الوقت المحدد (OTP) وتساهم في تحقيق KPIs الشركة المتعلقة بالانضباط الزمني وكفاءة الوقود والسلامة والتزام التشغيل.</li><li>إكمال جميع وثائق الرحلة والسجلات والتقارير والأوراق الفنية بدقة وفي الوقت المحدد.</li><li>الحفاظ على المؤهلات الشخصية وتحديث التدريب المستمر.</li><li>التشبث بقيم الأسهم، ثقافة السلامة والمعايير المهنية دائمًا.</li><li>أداء أي مهام أخرى مرتبطة يكلف بها الإدارة.</li></ul><p><strong>الملف المرشح المطلوب</strong></p><ul><li><strong>العمر</strong> الدخول المباشر: الحد الأدنى 25 عامًا والأقل من 57 عامًا. ترقية الشركة: الحد الأدنى 25 عامًا وتوفر خبرة لا تقل عن 5 سنوات قبل التقاعد من تاريخ بدء التدريب، باستثناء إذا تم تقليل الأسطول.</li><li><strong>الرخصة</strong> الدخول المباشر: مصنف: ATPL سارية مع تصنيف النوع صالح. غير مصنف: ATPL سارية مع تصنيف صالح على النوع. يجب قبول الرخصة الأجنبية من قبل هيئة الطيران المدني العمانية والتحقق من جهة الإصدار. جميع المستندات والتصنيفات المطلوبة سارية لمدة 6 أشهر من تاريخ التقديم. يجب أن تكون قد أكملت التدريب في العوامل الإنسانية. ترقية الشركة: ATPL مع تصنيف على النوع.</li><li><strong>الطب</strong> طبي من الفئة 1 ساري.</li><li><strong>الخبرة</strong> الدخول المباشر: ATPL أجنبي مصنف: الحد الأدنى لإجمالي الزمن 5000 ساعة للطائرة النفاثة، بما في ذلك 1500 ساعة كقائد طاقم على طائرات أيرو بوليت متعددة القادة معرفة و500 ساعة على النوع. ATPL عمان مصنف: الحد الأدنى لإجمالي الزمن 5000 ساعة للطائرة النفاثة، بما في ذلك 1000 ساعة كقائد طاقم على طائرات أيرو بوليت متعددة القادة مع معرفة و500 ساعة على النوع. غير مصنف ATPL أجنبي: الحد الأدنى لإجمالي الزمن 5000 ساعة، بما في ذلك 1500 ساعة كقائد طاقم على طائرات أيرو بوليت متعددة القادة بوزن إجمالي 20,000 كجم أو أكثر. غير مصنف ATPL عمان: الحد الأدنى لإجمالي الزمن 5000 ساعة، بما في ذلك 1000 ساعة كقائد طاقم على طائرات أيرو بوليت متعددة القادة بوزن إجمالي 20,000 كجم أو أكثر. ترقية الشركة: 4000 ساعة طيران إجمالية، بما في ذلك 1500 ساعة طيران على طائرات بمحركات متعددة بوزن أقصى للإقلاع أكثر من 40,000 كجم.</li><li><strong>التراخيص المطلوبة</strong> رخصة طيار نقل جوي (ATPL). تقييم PIC (قائد الطائرة) لطائرة B787 / B737 حسب الاقتضاء.</li></ul>
<p><h4>نظرة عامة على أمنتوم</h4><p>تعتبر شركة أمنتوم (Amentum) رائدة عالمياً في مجالات الهندسة المتقدمة والحلول التكنولوجية المبتكرة، وتحظى بثقة الولايات المتحدة وحلفائها لمعالجة أكبر التحديات وأكثرها تعقيداً في مجالات العلوم والأمن والاستدامة. يطبق موظفونا الفضول الجريء والشغف الدؤوب والخيال الخلاق لتحدي المألوف ودفع عجلة التقدم. ترتكز التزاماتنا على الإيمان بأن السلامة والتعاون والرفاهية عناصر أساسية للنجاح. يقع مقرنا الرئيسي في شانتيلي بولاية فرجينيا، ولدينا حوالي 50,000 موظف في أكثر من 70 دولة عبر جميع القارات السبع.</p><h4>ملخص الوظيفة</h4><p>سوف يتبع فني طلاء الطائرات في هذا المنصب لمدير البرنامج مباشرة، وسيكون مسؤولاً عن جميع عمليات إعداد السطح والمعالجة والطلاء المرتبطة بأسطول الطائرات المخصص في هذا الموقع.</p><h4>الملخص الوظيفي</h4><p>يقوم بإعداد الأسطح ومعالجتها وطلاء المكونات وجميع المساحات السطحية للطائرات ولوحات الطائرات ومعدات الدعم أو غيرها من المواد حسب الحاجة.<br>قدرة مثبتة على تطبيق الطلاء أو اللك أو الإيبوكسي أو الراتنج أو غيرها من المواد بدقة باستخدام الفرش والبكرات ومسدسات الرش والأجهزة الأخرى.<br>يقوم بتغطية وحماية أجزاء الأسطح غير المخصصة للطلاء. معرفة عملية بتقنيات إعداد الأسطح والطلاء.<br>يجب أن يكون على دراية بالنشرات والمخططات العسكرية.<br>القدرة على تطبيق رسومات الفينيل بدقة على أسطح متعددة للطائرات.<br>يجب أن يكون مؤهلاً في تطبيق إعادة إنهاء أسطح F-16 Have Glass وفقاً لنموذج FMS-2026 Form 2, Type 1.</p><h4>الحد الأدنى من المؤهلات</h4><ul> <li>خبرة مثبتة لا تقل عن ثلاث (3) سنوات كفني طلاء تشمل أعمال الطلاء والصيانة والتشطيب.</li> <li>المؤهل العلمي: شهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها (GED).</li> <li>خبرة مثبتة في إجراءات تطبيق طلاء FMS-2026 F-16 Have Glass.</li> <li>معرفة عملية بالنشرات والأوامر الفنية العسكرية للقوات الجوية الأمريكية (USAF).</li> <li>يجب أن يكون قادراً على قيادة وتدريب وتوجيه الفنيين الآخرين في جميع جوانب تخصص فني طلاء طائرات F-16.</li></ul><h4>المؤهلات المفضلة</h4><ul> <li>إعادة إنهاء أسطح طائرات F-16 Block 40 وما فوق.</li> <li>خبرة عالية بمستوى المهارة 5 و7 في القوات الجوية الأمريكية (USAF) أو ما يعادلها في القطاع المدني.</li></ul></p><p></p>
<p><h4>قبول الطلبات - في انتظار ترسية العقد والتمويل</h4><p><strong>ملخص الوظيفة:</strong><br>سيرفع دهان طائرات F-16 تقاريره مباشرة إلى مدير البرنامج، وسيكون مسؤولاً عن جميع أعمال تجهيز الأسطح ومعالجتها وطلاء أسطول الطائرات المحددة في هذا الموقع: ثمريت، عمان.</p><h4>الوصف الوظيفي:</h4><p>يقوم بتجهيز الأسطح ومعالجتها وطلاء المكونات، وجميع أسطح الطائرات، وألواح الطائرات، ومعدات الدعم، أو غيرها من المواد حسب الحاجة.<br>قدرة مثبتة على تطبيق الطلاء، واللاكيه، والإيبوكسي، والراتنج، أو غيرها من المواد بدقة باستخدام الفرش، والبكرات، ومسدسات الرش، وغيرها من الأجهزة.<br>يقوم بتغطية وحماية أجزاء الأسطح غير المراد طلاؤها. معرفة عملية بتقنيات تجهيز الأسطح والطلاء.<br>يجب أن يكون على دراية بالنشرات والمخططات العسكرية.<br>القدرة على تطبيق رسومات الفينيل بدقة على أسطح طائرات متعددة.<br>تطبيق تجديد أسطح F-16 HAVE Glass وفقًا للنموذج FMS-2026 Form 2, Type 1.<br>يراجع استمارات الصيانة، وسجلات الطائرات، وأنظمة بيانات الصيانة الآلية، والتقارير التاريخية لضمان التوثيق الكامل.<br>المعرفة بالنماذج العسكرية و/أو الخاصة بالشركة التي تتطلبها مواصفات العمل تعتبر ميزة إضافية.</p><h4>الحد الأدنى من المتطلبات:</h4><ul><li>خبرة مثبتة لا تقل عن ثلاث (3) سنوات كفني طلاء تشمل أعمال الطلاء والصيانة والتشطيب.</li><li>خبرة مثبتة في إجراءات تطبيق طلاء FMS-2026 F-16 HAVE Glass.</li><li>معرفة عملية بالنشرات العسكرية والأوامر الفنية للقوات الجوية الأمريكية (USAF).</li><li>المؤهل العلمي المطلوب: شهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها (GED).</li><li>يجب أن يكون قادرًا على قيادة وتدريب وتوجيه الفنيين الآخرين في جميع جوانب تخصص فني طلاء طائرات F-16.</li><li>يجب أن يكون مؤهلاً في تطبيق تجديد أسطح F-16 HAVE Glass وفقًا للنموذج FMS-2026 Form 2, Type 1.</li></ul><h4>المؤهلات المفضلة:</h4><ul><li>خبرة في تجديد أسطح طائرات F-16 الطراز (Block 40) وما فوق.</li><li>خبرة بمستوى مهارة 5 أو 7 في القوات الجوية الأمريكية أو ما يعادلها في الفروع العسكرية الأخرى أو القطاع المدني.</li></ul><h4>متطلبات التصريح الأمني:</h4><p>يجب أن يكون قادرًا على الحصول على تصريح/أوراق اعتماد المنشأة والحفاظ عليها. الجنسية الأمريكية مطلوبة للحصول على تصريح/أوراق اعتماد العمل في هذه المنشأة.</p><h4>المتطلبات البدنية / بيئة العمل:</h4><ul><li>رفع القطع والمعدات التي يصل وزنها إلى 25 رطلاً بشكل متكرر.</li><li>رفع الأشياء التي يصل وزنها إلى 50 رطلاً في بعض الأحيان.</li><li>يتم إنجاز معظم عمليات الرفع الثقيل باستخدام الأجهزة الميكانيكية.</li><li>يتم أداء العمل في بيئة ورشة ذات إضاءة وتدفئة وتهوية معتدلة. يتعرض لأبخرة غير مزعجة وللجروح والرضوض جراء استخدام الأدوات عن قرب ومخاطر المركبات المتحركة مثل الرافعات الشوكية في منطقة الورشة.</li><li>أثناء أداء مهام هذه الوظيفة، يتطلب من الموظف بانتظام الوقوف، واستخدام اليدين للمس أو التعامل أو الشعور، والتحدث أو الاستماع.</li><li>يتطلب من الموظف كثيرًا المشي، والوصول باليدين والذراعين، والانحناء، والجثو، والقرفصاء، أو الزحف والعمل في وضعيات متعبة وغير مريحة.</li><li>يتطلب من الموظف في بعض الأحيان الجلوس، أو التسلق، أو التوازن.</li></ul></p><p></p>
<h2 class="h5">وصف الوظيفة</h2>
<div class="t-break" data-jb-field="description">
<p>التدريب المهني - مساعد-رئيس مشروع F/H F/H</p><br><br><p>التدرب المهني</p><br><br><p>سنة أو سنتان</p><br><br><p>موظف إداري</p><br><br><p>دوام كامل</p><br><br><p>وماذا لو انضممت إلى الرحلة نحو Safran Aircraft Engines؟ ✈<br>سافران مجموعة دولية عالية التقنية تعمل في مجالات الطيران (الوقود، المعدات والديكورات)، والفضاء والدفاع. Safran Aircraft Engines هي شركة ضمن مجموعة سافران. يقودها نحو 15,000 موظف منتشرين على 31 موقعاً في 9 بلدان، SAE هي جهة محركـة طيران منذ أكثر من 110 عام. نصمم ونطور وننتج ونسوّق، بشكل فردي أو بالتعاون، محركات لطائرات مدنية أو عسكرية، وكذلك للمركبات الفضائية.<br>تحت إشراف رئيس المشروع، سيكون المساعد-ة في إدارة المشروع
مسؤولاً عن متابعة الأداء باستخدام مؤشرات الأداء الرئيسية (KPI)، وتحليل المشكلات، واقتراح الحلول، وتطوير الموارد البصرية لتحسين وضوح أنشطة قسمنا.</p><br><br><p>بوْضعك في هذا المنصب، ستتاح لك فرصة العمل على مواضيع ملموسة ذات أهمية صناعية كبيرة، بالتفاعل مع مختلف الجهات الداخلية والشركاء.</p><br><br><p>طالب/ة في مدرسة هندسة مع اهتمام قوي بإدارة المشاريع، ورغبة حقيقية في فهم وتلبية تحديات عملائنا.<br>لديك القدرة على العمل بشكل فعال في بيئة ديناميكية ومتغيرة باستمرار. تتقن استخدام أدوات الحاسوب وبرمجيات إدارة المشاريع، ومفتوح/ة أيضًا لتجربة حلول رقمية جديدة، بما في ذلك استخدام الذكاء الاصطناعي.<br>أنت متحمس/ة، وديناميكي/ة، وترغب في التعلم والمساهمة بنشاط في نجاح المشروع.</p><br><br><br> </div>
<p>يقوم بتجهيز الأسطح ومعالجتها وطلاء المكونات وجميع مناطق أسطح الطائرات وألواح الطائرات ومعدات الدعم أو العناصر الأخرى حسب الحاجة. القدرة المثبتة على تطبيق الطلاء أو الورنيش أو الإيبوكسي أو الراتينج أو غيرها من المواد بدقة باستخدام الفرش والبكرات وأسلحة الرش وغيرها من الأجهزة. يقوم بتغطية وحماية أجزاء الأسطح التي لا يراد طلاؤها. معرفة عملية بتقنيات إعداد الأسطح والطلاء. يجب أن يكون على دراية بالنشرات والمخططات العسكرية. القدرة على تطبيق رسومات الفينيل بدقة على أسطح متعددة للطائرات. يجب أن يكون مؤهلاً في تطبيق إعادة إنهاء أسطح F-16 Have Glass وفقاً لـ FMS-2026 النموذج 2، النوع 1.</p><p><strong>ملف المرشح المطلوب</strong></p><p>خبرة مثبتة لا تقل عن ثلاث (3) سنوات كفني طلاء تشمل أعمال الطلاء والصيانة والإنهاء النهائي. المؤهل التعليمي المطلوب: شهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها (GED). خبرة مثبتة في إجراءات تطبيق طلاء F-16 Have Glass وفقاً لـ FMS-2026. معرفة عملية بالنشرات العسكرية والأوامر الفنية للقوات الجوية الأمريكية (USAF). يجب أن يكون قادرًا على قيادة وتدريب وتوجيه الفنيين الآخرين في جميع جوانب تخصص فني طلاء طائرات F-16.</p>
<p><h4>قبول الطلبات - في انتظار ترسية العقد والتمويل للعام التقويمي 2026</h4><p><strong>دوام كامل، في الموقع في ثمريت، محافظة ظفار، سلطنة عمان</strong></p><p><strong>سلاح الجو السلطاني العماني (RAFO)</strong></p><p><strong>مدرب الأنظمة المتقدمة لطائرات F-16 (F-16 Block 50+)</strong></p><h4>نظرة عامة على الوظيفة:</h4><p>سيكون مدرب الأنظمة المتقدمة لطائرات F-16 مسؤولاً عن كافة التدريبات النظرية في الفصول الدراسية والتدريبات العملية على الطائرة، عند الاقتضاء. تتطلب الوظيفة معرفة واسعة بأنظمة طائرات F-16، مع التركيز في الجهود التدريبية على نظرية التشغيل، وإصلاح الأسلاك، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها المتقدم، وعزل الأعطال، وإعادة الطائرة إلى حالة صالحة للخدمة. سيتعين على المدرب تطوير وإنشاء دورات مصممة لتحقيق جميع هذه المعايير لتستهدف الفنيين الأكثر خبرة في سلاح الجو السلطاني العماني. الحد الأدنى للمتطلبات هو خبرة أكثر من 10 سنوات على طائرات F-16، مع خبرة موثقة في تدريب المدربين وتطوير المناهج والدورات. يُفضل الحصول على شهادة هيكل الطائرة والمحرك (A&P) و/أو درجة علمية ذات صلة بمجال الطيران - وليست شرطاً أساسياً.</p><h4>المهام والمسؤوليات:</h4><ul><li>معرفة بجميع أنظمة F-16، الهيدروليكية والهوائية، والمحركات، وهيكل الطائرة، والأنظمة البيئية، والوقود، والأسلحة، وأنظمة النجاة/الخروج، مع التركيز على خلفية تدريبية وخبرة متقدمة للغاية في مجال إلكترونيات الطيران/الإلكترونيات وكيفية تكامل أنظمة الطائرة.</li><li>معرفة وخبرة متقدمة للغاية بنظام الأوامر الفنية (TO) MIDAS الخاص بطائرات F-16. ويشمل ذلك قراءة المخططات الهندسية، ومخططات التوصيلات الكهربائية، وإبلاغ الأعطال وعزلها.</li><li>المعرفة والتطبيق باستخدام أجهزة إلكترونيات الطيران ومعدات الاختبار ذات الصلة، ومقاييس الأوم، وأجهزة فحص سلامة الأسلاك، ومحققات تحميل الذاكرة (MLVs)، وتحميل برامج الطيران التشغيلية (OFPs)، وإصلاح الحزم السلكية وفكها/تركيبها، واستكشاف أخطاء المصفوفات والأنظمة وإصلاحها، والمحاذاة، والمعايرة، وضبط المحاذاة البصرية (Boresight)، وما إلى ذلك.</li><li>خبرة تدريبية رسمية قابلة للتحقق، تشمل شهادات إتمام من دورات عسكرية، أو دورات المدربين الأساسية (BIC)، أو دورات مدربي الصيانة (MIC)، أو ما يعادلها.</li><li>خبرة في تطوير وإنشاء دورات تدريب الصيانة بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر: كتابة المناهج الدراسية، ونظرات عامة وأهداف الدورات، والمتطلبات السابقة للطلاب، والفئات المستهدفة، وعدد الطلاب في كل دورة، والساعات المعتمدة والدراسية، والتقييمات التكوينية والختامية، وتقييمات الطلاب.</li><li>سيكون مسؤولاً عن تدريس دورات تدريبية أخرى لسلاح الجو السلطاني العماني، حسب التوجيهات، بما في ذلك دورات التعريف بطائرات F-16 للمتدربين أثناء العمل (OJTs)، ودورات سلامة خط الطيران والطائرات، ودورات ضباط الصيانة، ودورات توثيق الأوامر الفنية واستمارات الطائرات.</li><li>أداء جميع مهام المدرب ذات الصلة والتنسيق مع الضابط المسؤول في مدرسة التدريب الفني (TTS) وفقاً لتوجيهات سلاح الجو السلطاني العماني و/أو مدير البرنامج.</li><li>معرفة عملية بتقنيات الفصول الدراسية، والقدرة على تحميل الدورات على الأجهزة اللوحية، والسبورات الإلكترونية، وإعداد وعرض تقديمات PowerPoint، وما إلى ذلك. والقدرة على إنشاء وتوزيع الاختبارات القائمة على الكمبيوتر (CBTs) أو صيغة PDF.</li><li>القدرة على تدريب وقيادة وتوجيه فنيي سلاح الجو السلطاني العماني والقدرة على تقديم تدريب إلكترونيات متقدم وشامل ومفهوم ومترابط لطائرات F-16.</li></ul><h4>المعرفة والمهارات:</h4><ul><li>التخصص العسكري AFSC 2A374 أو 2A3X4 في إلكترونيات الطيران المتكاملة لطائرات F-16 Block 50، أو كهربائي، أو حرفي صيانة طائرات تكتيكية، أو ما يعادل ذلك، بمستوى مهارة 7 ذي خبرة عالية مع معرفة عملية بجميع أنظمة طائرات F-16، مع التركيز على إلكترونيات الطيران/الإلكترونيات.</li><li>تدريب وخبرة تدريسية موثقة ومؤكدة في بيئة الفصل الدراسي والبيئة العملية. ستكون شهادات التدريب مطلوبة للمراجعة قبل قبول المرشح.</li><li>شخص ذو دوافع ذاتية، ومكتسب لمهارات عالية، ومتقدم للغاية ولديه معرفة بتطوير الدورات والتقييم والتغذية الراجعة والتقييم الرسمي للطلاب المسندين إليه.</li></ul><h4>الحد الأدنى للمتطلبات:</h4><ul><li>خبرة لا تقل عن 10 سنوات على طائرات F-16 Block 50، ويُفضل أن تكون بخلفية ذات صلة بإلكترونيات الطيران أو الإلكترونيات.</li><li>خبرة لا تقل عن 5 سنوات كمدرب صيانة سابق، أو مدرب A&P أو مدرب مفارز التدريب الميداني (FTD)، أو ما يعادل ذلك.</li><li>يُفضل الحصول على درجة علمية متعلقة بالطيران من جامعة معتمدة، ولكن قد يتم التغاضي عنها في مقابل مستوى الخبرة.</li><li>تُفضل شهادة هيكل الطائرة والمحرك (A&P)، أو ما يعادلها - وهي غير مطلوبة كشرط إجباري. قد يتم التغاضي عنها حسب الحالة مقابل الخبرة.</li><li>الحد الأدنى المطلوب شهادة الثانوية العامة، أو ما يعادلها.</li></ul><p>سيكون هذا المنصب يتطلب مهارة عالية وتحفيزاً ذاتياً ويمثل تحدياً مهنياً. نحن نبحث عن شخص يتمتع بمعرفة وخبرة متقدمة. يجب أن يتحلى بالنزاهة والانضباط الذاتي والقدرة على تقديم تدريب متعمق وممتاز لفنيي سلاح الجو السلطاني العماني الحاليين والمستقبليين.</p><h4>متطلبات التصريح الأمني:</h4><p>يجب أن يكون قادرًا على الحصول على تصاريح/اعتمادات المنشأة والحفاظ عليها. تُشترط الجنسية الأمريكية للحصول على تصاريح/اعتمادات المنشأة للعمل في موقع التدريب هذا.</p><h4>المتطلبات البدنية / بيئة العمل:</h4><ul><li>رفع الأجزاء والمعدات بانتظام حتى وزن 25 رطلاً.</li><li>رفع الأجسام أحياناً حتى وزن 50 رطلاً.</li><li>يتم إنجاز معظم عمليات الرفع الثقيل باستخدام الأجهزة الميكانيكية.</li><li>يُنفذ العمل في بيئة ورشة ذات إضاءة وتدفئة وتهوية معتدلة. قد يتعرض لأبخرة غير سارة وللقطوع والكمدات من استخدام الأدوات في الأماكن الضيقة ومخاطر المركبات المتحركة مثل الرافعات الشوكية في منطقة الورشة.</li><li>أثناء أداء مهام هذه الوظيفة، يتطلب من الموظف بانتظام الوقوف، واستخدام اليدين للمس أو التعامل أو الإحساس، والتحدث أو الاستماع.</li><li>يتطلب من الموظف كثيراً المشي، والوصول باليدين والذراعين، والانحناء، والركوع، والقرفصاء، أو الزحف والعمل في وضعيات متعبة وغير مريحة.</li><li>يتطلب من الموظف أحياناً الجلوس، أو التسلق، أو التوازن.</li></ul></p><p></p>
<p><h4>الوصف الوظيفي</h4>
<p>يقوم مختص إدارة حركة المرور بتنظيم شحن خدمات المواد المعتمدة عالميًا (GPMS) إلى وجهات مختلفة حول العالم عبر الجو والبر والبحر. يجب على القائم بالوظيفة الامتثال لجميع قوانين النقل الدولية والفيدرالية والرسوم والتوجيهات الخاصة بوزارة الدفاع (DOD). يجب أن يكون قادرًا على الوصول إلى حزمة أدوات اللوجستيات (LTS)، وإدارة الشحن العالمية (GRM)، ونظام تشغيل حركة الشحن (CMOS)، ونظام اللوجستيات المتكامل-الإمداد (ILS-S)، ونظام تنفيذ النقل الجوي العالمي (GATES)، ونظام توزيع النُظم الحاسوبية المتكامل (ICODES)، ونظام الحجز المتكامل (IBS)، ونظام إدارة الحاويات المشتركة (JCM)، وأداة إدارة مواد التغليف الخشبي (WPM)، وأداة تقارير الأصول العالمية (GART)، وأنظمة التتبع المستندة إلى الويب مثل بيئة البيانات المتكاملة/توحيد شبكة النقل العالمية (IGC)، بوابة تتبع RFID-ITV، وأنظمة دعم القرار العالمية (GDSS-2)، ونظام التنقل الفردي (SMS) لضمان الرؤية أثناء النقل ضمن نظام النقل الدفاعي (DTS). يضمن امتثال جميع الشحنات للوائح التجارة الدولية والأسلحة (ITAR)، وبيان العمل التنفيذي (PWS)، ونظام إدارة الجودة ISO 9001 لدى أمنتوم (QMS). يجب أن يكون قادرًا على إتمام الدورات التدريبية عبر الويب AMMO-43، إعادة فحص حاويات البضائع الجافة الوسيطة/CSC، AMMO-62، النقل الفني للمواد الخطرة عبر التعلم عن بُعد، وشهادة/إعادة شهادة WPM. يضمن الامتثال لبيان العمل (PWS) ونظام إدارة الجودة ISO 9001 لدى أمنتوم (QMS).</p>
<h4>المسؤوليات الأساسية</h4>
<ul>
<li>يقوم بفحص الوثائق، وقبولها، وإعدادها، ومعالجة جميع الشحنات الصادرة/الواردة المعروضة للنقل في نظام النقل الدفاعي (DTS).</li>
<li>يتحقق من السلامة والدقة. يتحقق من أسماء النماذج، الكمية، أرقام التحكم في النقل (TCN)، رمز حساب النقل (TAC)، رموز الشاحن والمستلم، المواد الخطرة/المُصنَّفة، شهادات ITARS، وبيانات النقل الأساسية الأخرى.</li>
<li>يصنف البضاعة بشكل صحيح، يختار رموز السلع، يختار أنسب وسيلة شحن، ويتحكم بالالتزامات الخاصة بالأموال الحكومية للنقل.</li>
<li>يجهز جميع وثائق الشحن المطلوبة لإدخال البيانات إلى CMOS/GATES، يعيّن أرقام التحكم في النقل، ينتج الملصقات، يصدر Manifest الشاحنة للبضائع العامة/الخطرة، ويُحافظ على سجلات الـmanifest.</li>
<li>يستخدم أنظمة حاسوبية تلقائية لمعالجة وتوثيق إدخال أرقام التحكم في النقل، رموز محاسبة النقل، رموز الشاحن والمستلم، وبيانات النقل الأساسية إلى CMOS、GATES أو IBS.</li>
<li>يفحص المواد الخطرة لضمان التغليف الصحيح، الوسم، التوثيق، والشهادة وفقًا للوائح البضائع الخطرة المعمول بها (AFMAN 24-604، 49 من قانون الولايات المتحدة، IATA، وIMDG).</li>
<li>يفحص ويقبل ويجلُب مخزون الشحنات والوحدات الداخلة للبحث عن الزيادات، النقصان، والأضرار قبل القبول. عند الحاجة، يبدأ ويكمل نموذج DD 361، تقرير الت discrepancy النقل (TDR).</li>
<li>يوفر الرؤية للأصل وإظهار الوقت الفعلي لتتبع استفسارات العملاء باستخدام IGC، RFID-ITV، GDSS2، أو SMS.</li>
<li>يجهز وثائق الشحن وطلبات الحركة للشحنات الدولية والمحلية بين المواقع وحركات الحاويات من ميناء الشحن إلى ميناء التفريغ المشحونة براً أو بحراً.</li>
<li>يؤدي مهمة PHIT ويضمن قيام المقاول الفرعي بجميع الواجبات وفق بيان العمل (SOW). يفحص ويُوثّق كل شحنة للامتثال التعاقدي عبر نموذج استقصاء خدمة العملاء.</li>
<li>يعالج طلبات الإفراج عن حركة التصدير (ETRR) لشحنات البحارة باستخدام SDCC - IBS.</li>
<li>يجري التخليص الجمركي في بلد المنشأ ويتواصل مع الوزارات العسكرية والبلد المضيف بشأن الاستيراد والتصدير للتخليص الحدودي والمطارات والموانئ.</li>
<li>يختار ويبدأ الاتصالات مع الناقلين المحليين لترتيب معدات النقل المناسبة للحاويات المصنّفة، الحساسة، أو الضخمة وفقًا للحجم، الوزن، وصف البضاعة، تصنيف الشحن، تاريخ التسليم المطلوب، الأولوية، أو متطلبات خاصة أخرى.</li>
<li>يحمل/يفرّغ منصات 463L والمعدات والمركبات و حاويات ISO من شاحنات مسطحة. قد يساعد في التحميل/التحميل على السفن العسكرية في الميناء البحري.</li>
<li>يساعد مديري المنصات nets و Pallet في عمليات التفتيش والإصدار والمحاسبة والتحكم والتبليغ والمحافظة على مستويات تشغيلية من منصات 463L والشباك ومعدات ربط أخرى في الموقع.</li>
<li>يساعد أمين WPM في فحص والشهادة وتسجيل واستلام واستخدام المتطلبات.</li>
<li>يساعد CCO في إتمام مخزون الحاويات الشهري، والتأكد من أن جميع الحاويات الموجودة في الموقع مُسجَّلة بين اليوم الأول والثلاثين من كل شهر.</li>
<li>يقر بتقارير الحاويات المفقودة/التالفة/المعدلة إلى CCO خلال 12 ساعة من الاكتشاف.</li>
<li>يجري فحص الحاويات ويُبلِغ عن النتائج في نموذج فحص المعدات DA 2404 وصيانة.</li>
<li>يتلقى/يشد الحاويات جميعها في JCM خلال 12 ساعة من الاستلام أو المغادرة.</li>
<li>يعمل بنظام GATES و ICODES لمعالجة وتخطيط الشحن وتكوين الخطط التحميلية للمروحيات والطائرات المدنية.</li>
<li>يجهز ويفحص ويعيد ويقدم خطط التحميل والاعتمادات الدبلوماسية للمواد الخطرة (HAZDIP) ووثائق أخرى لتسهيل الحركة الجوية.</li>
<li>يفحص وثائق الشحن، يجري فحوصات مشتركة ويشهد بأن الشحنة مبنية بشكل صحيح وجاهزة للطيران.</li>
<li>يحسَب الوزن والتوازن ويشرف على توزيع الوزن للمركبة مع الركاب، الشحن، والأمتعة.</li>
<li>يحدد تكوين الشحنة ومتطلبات التحميل للطائرة وفق شهادات نشاط تحميل اختبار قابلية النقل الجوي (ATTLA).</li>
<li>يحمل/يفرّغ ويخدم الطائرات. يتأكد من أن الأحمال آمنة ومُربوطة. يساعد رئيس فريق التحميل في اختيار وتجميع وتعبئة ونقل أحمال الشحن إلى ومن الطائرة ومناطق التخزين.</li>
<li>ينقل المواد المتفجرة ويعاملها بأمان.</li>
<li>ينفذ إجراءات خدمة الركاب، وتسجيل الوصول، ويحقق قوائم الركاب والأمتعة، ويجري فحوصات أمنية. يحضر الركاب والأمتعة ويحملها/يفرغها من الطائرة.</li>
<li>يقوم بوزن الشحنات، المركبات، والشحنات الكبيرة لتحديد مركز التوازن للمقطورات ويتأكد من أن أبعاد الشحن ضمن حدود المنصات والطائرة.</li>
<li>ينفذ، يوثق، ويسيطر على برامج الجودة والتدريب والبيئة والسلامة.</li>
<li>يجهز ويتعامل مع الشحن وفق جميع التنظيمات والتعليمات والأوامر التقنية والإجراءات المعتمدة.</li>
<li>يُنجز عملية الاستلام لجميع وظائف الشحن الواردة MILSTRIP و NON-MILSTRIP الموجهة إلى المحطة المضيفة SRAN وفق الأنظمة.</li>
<li>يحافظ على أوامر تقنية، منشورات، نماذج وملفات مطلوبة لعمليات إدارة الحركة.</li>
<li>يجمع البيانات ويقدم التقارير والمراسلات الأخرى حسب الحاجة.</li>
<li>يقوم بمهام أخرى كما تُكلف.</li>
<li>يعمل في بيئة مكتب عادية وورشة صيانة أو مستودع وقد يُطلب العمل في الخارج لفترات طويلة.</li>
</ul>
<h4>المتطلبات الأساسية</h4>
<ul>
<li>يجب أن يكون بارعاً في استخدام الحواسيب الشخصية ونظام تشغيل ويندوز وبرامج Microsoft Office ومنها على الأقل PowerPoint وExcel وWord.</li>
<li>معرفة بإجراءات الشحن/الاستلام ذات الصلة والقدرة على اكتشاف/الإبلاغ عن المشكلات للموظفين المعنيين.</li>
<li>مهارات تنظيمية ممتازة والقدرة على العمل بفاعلية تحت الضغط وفي جداول زمنية صارمة مطلوبة.</li>
<li>القدرة على الحفاظ على علاقة عمل فعالة مع الزملاء، بما في ذلك موظفين من جنسيات متعددة وعملاء داخليين وخارجيين مطلوب.</li>
<li>يجب أن تكون قادرًا على التواصل بوضوح وبشكل موجز، شفهيًا وكتابيًا مع الزملاء والعملاء مع الحفاظ على أمان الاتصالات (COMSEC)، وأمن العمليات (OPSEC)، وأمن الحاسوب (COMPUSEC).</li>
<li>معرفة وفهم تشغيل معدات مناولة المواد والمخاطر المرتبطة بها مطلوب.</li>
<li>سيُطلب منك تلقي التدريب وتشغيل معدات مناولة المواد.</li>
<li>يجب أن possess رخصة قيادة سارية من بلد الإقامة وامتلاك القدرة على الحصول على رخصة قيادة البلد المضيف.</li>
<li>الحد الأدنى شهادة الثانوية العامة أو ما يعادلها مطلوبة.</li>
<li>خبرة لا تقل عن ثلاث سنوات في إدارة الحركة (TMO)/عمليات النقل بالشحن الجوي أو شهادة جامعية في مجال ذي صلة مطلوبة.</li>
<li>قد تتضمن الخبرة الاستيراد/التصدير، قبول البضاعة، التحضير، المناولة، الشحن/الاستلام عن طريق البر/البحر/الهواء، سجلات البيانات، إدارة الحاويات، خدمة العملاء، أنظمة تشغيل الشحن بالحاسب الآلي، أو خبرة ذات صلة أخرى.</li>
<li>امتلاك شهادة Hazmat سارية وفق AFMAN 24-604 أو القدرة على الحصول عليها عند قبول الوظيفة.</li>
<li>يجب أن يكون قادرًا على الحصول على والدعم. ملاحظة: الجنسية الأمريكية مطلوبة للحصول على اعتماد/تصريح في هذا مكان العمل.</li>
<li>سيُطلب ارتداء معدات الحماية الشخصية (PPE) وفق الإجراءات المقررة وللمهمة المطالب بها.</li>
<li>قادر بدنيًا على أداء جميع الواجبات المطلوبة؛ قادر على رفع/دفع/سحب ما لا يقل عن 50 رطلاً.</li>
<li>القدرة على السفر داخلياً ودوليًا.</li>
</ul>
<h4>المؤهلات المفضلة</h4>
<ul>
<li>خبرة في تحميل/تفريغ شحنات الطائرات واتباع إجراءات ربط الحمولة، وتعبئة الشحن على منصة 463L واحدة أو متعددة باستخدام شبكات جانبية وأعلى، وأحزمة وسلاسل وأجهزة التثبيت مفضلة.</li>
<li>التعرف والشهادات في AMC تخطيط تحميل الطائرة، أو ما يعادلها، وعملية التفتيش المشتركة مفضلة.</li>
</ul></p><p></p>
<p>قبول الطلبات - في انتظار ترسية العقد والتمويل للسنة المالية 2026</p><p>دوام كامل، في الموقع في ثمريت، محافظة ظفار، سلطنة عمان</p><p>سلاح الجو السلطاني العماني، معلم الأنظمة المتقدمة لطائرات F-16 (F-16 البلوك 50+)</p><p>نظرة عامة على الوظيفة: سيكون معلم الأنظمة المتقدمة لطائرات F-16 مسؤولاً عن جميع التدريبات النظرية في الفصول الدراسية والتدريبات العملية على الطائرة، عند الاقتضاء. يتطلب ذلك معرفة واسعة بأنظمة طائرة F-16، مع التركيز في جهود التدريب على نظرية التشغيل، وإصلاح الأسلاك، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها المتقدم، وعزل الأعطال وإعادة الطائرة إلى حالة صالحة للخدمة. سيكون المعلم مطالباً بتطوير وإنشاء دورات تدريبية مصممة لتحقيق كل هذه المعايير مستهدفاً فنيي سلاح الجو السلطاني العماني الأكثر خبرة. الحد الأدنى من المتطلبات هو 10+ سنوات من الخبرة في طائرات F-16، مع خبرة موثقة في تدريب المعلمين وتطوير المناهج. يُفضل الحصول على شهادة هيكل الطائرة والمحركات (A&P) و/أو درجة علمية مرتبطة بالطيران - وليست شرطاً أساسياً.</p><p>الواجبات والمسؤوليات:</p><p>معرفة بجميع أنظمة F-16، والنظام النيودروليكي، والمحركات، وهيكل الطائرة، والأنظمة البيئية، والوقود، والأسلحة، ونظام الخروج الاضطراري، مع التركيز على خلفية تدريبية وخبرة متقدمة جداً في إلكترونيات الطيران/الإلكترونيات وكيفية تكامل أنظمة الطائرة. معرفة وخبرة متقدمة جداً بنظام الأوامر الفنية (TO) لـ F-16 MIDAS. ويشمل ذلك قراءة المخططات الهندسية، ومخططات التوصيلات الكهربائية، والإبلاغ عن الأعطال وعزلها. المعرفة والتطبيق باستخدام أجهزة إلكترونيات الطيران ومعدات الاختبار ذات الصلة، وأجهزة قياس الأوم، وأجهزة فحص سلامة الأسلاك، وأجهزة التحقق من تحميل الذاكرة (MLVs)، وتحميل برامج الطيران التشغيلية (OFPs)، وإصلاح وفك/تركيب الضفائر الكهربائية، واستكشاف أخطاء المصفوفة والنظام وإصلاحها، والمحاذاة، والمعايرة، وضبط المحاذاة البصرية إلخ. خبرة تدريبية رسمية موثقة، تتضمن شهادات إتمام من دورات عسكرية، أو دورات المعلمين الأساسية (BIC)، أو دورات معلمي الصيانة (MIC)، أو ما يعادلها. خبرة في تطوير وإنشاء دورات تدريبية على الصيانة تشمل، على سبيل المثال لا الحصر: كتابة المناهج الدراسية، ونظرة عامة على الدورات وأهدافها، والمتطلبات السابقة للطلاب، والجمهور المستهدف، وعدد الطلاب لكل دورة، والساعات المعتمدة للدورة، والتقييمات التكوينية والختامية وتقييمات الطلاب. سيكون مسؤولاً عن تدريس دورات تدريبية أخرى لسلاح الجو السلطاني العماني، وفقاً للتوجيهات، بما في ذلك دورات التعريف بطائرات F-16 للمتدربين أثناء العمل (OJTs)، ودورات سلامة خط الطيران والطائرات، ودورات ضباط الصيانة، ودورات التوثيق الفني ونماذج الطائرات. يؤدي جميع وظائف المعلم ذات الصلة ويتواصل مع الضابط المسؤول في مدرسة التدريب الفني (TTS) وفقاً لتوجيهات سلاح الجو السلطاني العماني و/أو مدير البرنامج. معرفة عملية بتقنيات الفصول الدراسية، والقدرة على تحميل الدورات على الأجهزة اللوحية، والسبورات الإلكترونية، وإعداد وعرض التقديمات التوضيحية، إلخ. القدرة على إنشاء وتوزيع الاختبارات القائمة على الكمبيوتر (CBTs) أو صيغة pdf. القدرة على تدريب وقيادة وتوجيه فنيي سلاح الجو السلطاني العماني، والقدرة على تقديم تدريب متقدم ومفهوم وشامل في إلكترونيات طائرات F-16.</p><p>المعرفة والمهارات:</p><p>رمز التخصص العسكري AFSC 2A374، 2A3X4 في إلكترونيات طائرات F-16 Block 50 المدمجة، أو فني كهرباء، أو حرفي صيانة طائرات تكتيكية، أو ما يعادل ذلك، بمستوى مهارة 7 ذو خبرة عالية مع معرفة عملية بجميع أنظمة طائرات F-16، مع التركيز على إلكترونيات الطيران/الإلكترونيات. تدريب وخبرة تدريسية موثقة ومؤكدة في بيئة الفصل الدراسي والبيئة العملية. ستكون شهادات التدريب مطلوبة للمراجعة قبل قبول المرشح. شخص ذو دوافع ذاتية، ومهارات عالية، ومستوى متقدم جداً مع معرفة بتطوير المناهج والتقييم والتغذية الراجعة والتقييم الرسمي للطلاب المسؤول عنهم.</p><p>الحد الأدنى من المتطلبات:</p><p>الحد الأدنى المطلوب 10+ سنوات من الخبرة في طائرات F-16 Blk 50، ويُفضل أن تكون مع خلفية ذات صلة بإلكترونيات الطيران أو الإلكترونيات. الحد الأدنى المطلوب 5 سنوات كمعلم صيانة سابق، أو معلم A&P، أو معلم في مفارز التدريب الميداني (FTD)، أو ما يعادل ذلك. يُفضل الحصول على درجة علمية مرتبطة بالطيران من جامعة معتمدة ولكن قد يتم التغاضي عنها مقابل مستوى الخبرة. يُفضل الحصول على شهادة هيكل الطائرة والمحركات (A&P) أو ما يعادلها - غير إلزامي. قد يتم التغاضي عنها، حسب الحالة، مقابل الخبرة. الحد الأدنى المطلوب شهادة الثانوية العامة، أو ما يعادلها. سيكون هذا المنصب ذو مهارات عالية، ودافعية ذاتية، وتحدياً. نحن نبحث عن شخص لديه معرفة وخبرة متقدمة. يجب أن يتمتع بالنزاهة والانضباط الذاتي والقدرة على تقديم تدريب تعمقي ممتاز لفنيي سلاح الجو السلطاني العماني الحاليين والمستقبليين.</p><p>متطلبات التصريح الأمني: يجب أن يكون قادرًا على الحصول على تصاريح/اعتمادات المنشأة والحفاظ عليها. الجنسية الأمريكية مطلوبة للحصول على تصاريح/اعتمادات العمل في هذه المنشأة.</p><p>المتطلبات البدنية / بيئة العمل: يرفع الأجزاء والمعدات بانتظام حتى وزن 25 رطلاً. يرفع أحياناً أثقالاً تصل إلى 50 رطلاً. يتم إنجاز معظم عمليات رفع الأثقال الكبيرة باستخدام أجهزة ميكانيكية. يتم أداء العمل في بيئة ورشة ذات إضاءة وتدفئة وتهوية معتدلة. يتعرض لأبخرة غير سارة وللجروح والكدمات الناتجة عن استخدام الأدوات في أماكن ضيقة ومخاطر المركبات المتحركة مثل الرافعات الشوكية في منطقة الورشة. أثناء أداء واجبات هذه الوظيفة، يُطلب من الموظف بانتظام الوقوف، واستخدام اليدين للمس أو التعامل أو الشعور، والتحدث أو الاستماع. يُطلب من الموظف متكرراً المشي، والوصول باليدين والذراعين، والانحناء، والجثو، والركوع، أو الزحف والعمل في وضعيات متعبة وغير مريحة. يُطلب من الموظف أحياناً الجلوس أو التسلق أو التوازن.</p>#RAFOinstructor #avionicsinstructor<p><strong>الملف الشخصي للمرشح المستهدف</strong></p><ul><li>الحد الأدنى المطلوب 10+ سنوات من الخبرة في طائرات F-16 Blk 50، ويُفضل أن تكون مع خلفية ذات صلة بإلكترونيات الطيران أو الإلكترونيات</li><li>الحد الأدنى المطلوب 5 سنوات كمعلم صيانة سابق، أو معلم A&P، أو معلم في مفارز التدريب الميداني (FTD)، أو ما يعادل ذلك</li><li>يُفضل الحصول على درجة علمية مرتبطة بالطيران من جامعة معتمدة ولكن قد يتم التغاضي عنها مقابل مستوى الخبرة.</li><li>يُفضل الحصول على شهادة هيكل الطائرة والمحركات (A&P) أو ما يعادلها - غير إلزامي. قد يتم التغاضي عنها، حسب الحالة، مقابل الخبرة.</li><li>الحد الأدنى المطلوب شهادة الثانوية العامة، أو ما يعادلها</li><li>يجب أن يتمتع بالنزاهة والانضباط الذاتي والقدرة على تقديم تدريب تعمقي ممتاز لفنيي سلاح الجو السلطاني العماني الحاليين والمستقبليين.</li><li>يجب أن يكون قادرًا على الحصول على تصاريح/اعتمادات المنشأة والحفاظ عليها.</li><li>الجنسية الأمريكية مطلوبة للحصول على تصاريح/اعتمادات العمل في هذه المنشأة.</li></ul>
<h2 class="h5">وصف الوظيفة</h2>
<div class="t-break" data-jb-field="description">
<p>التدريب - مهندس/ة ميكانيكي/ة مكتب دراسات الدعم والخدمات CFM56 (F/H) F/H</p><br><br><p>تدريب داخلي</p><br><br><p>6 أشهر</p><br><br><p>طالب/ة</p><br><br><p>دوام كامل</p><br><br><p>نمذجة ثابتة ومتغيرة لشروة توربين ذات ضغط منخفض CFM56<br>في إطار تحسين فهم الظواهر الفيزيائية التي تم ملاحظتها في المحركات أثناء الخدمة، نبحث عن متدرب/ة للمساهمة في النمذجة الثابتة والمتغيرة لشروح توربين ذات ضغط منخفض CFM56.<br>هدف التدريب هو تطوير منهجية مبتكرة تسمح بإبراز الظواهر الفيزيائية عند مستوى الروتور لفهم الثوابت التي تُرى أثناء الخدمة بشكل أفضل.<br>في المرحلة الأولى، ستكون المهمة وضع نماذج العناصر النهائية تأخذ في الاعتبار التعديلات الهندسية المرئية أثناء الخدمة:<br>التعرف على ممارسات Safran Aircraft Engines وتوّلي تفعيل طريقة العناصر النهائية.<br>التحقق من صحة منهجية النمذجة.<br>حساب التأثير في تكوينات مختلفة.<br>هذه الأعمال ستعزز الفهم الفيزيائي والعلمي لسلوك القطع أثناء الخدمة، بهدف تقديم دعم تقني أقوى للعملاء.</p><br><br><p>هل ترغب في الانضمام إلى مجموعة صناعية جوية كبرى رائدة في أسواقها وتواجه تحديات كبيرة؟<br>ستجد هذه التحديات ضمن إدارة مكاتب الدراسات للدعم والخدمات الهندسية في Safran Aircraft Engines. المكتب الهندسي المندمج مع هذه الإدارة يشارك في ثلاثة محاور رئيسية:<br>الاستجابة لطلبات العميل فيما يخص القضايا الفنية حول صيانة محركاتهم<br>تمكين مزيد من الاستقلالية والتشغيل للمحركات من قبل العميل من خلال التحقق تقنياً من معايير فحص وقطع الإصلاح المدرجة في دليل صيانة المحرك (ESM – Engine Shop Manual)<br>إجراء دراسات متعمقة لفهم وتحسين سلوك المحركات أثناء الخدمة<br>لكي ننفذ هذه المحاور الثلاثة، يرتبط المكتب الهندسي بالعديد من الأقسام والمجالات الأخرى من المهارات:<br>- الأرثرميكية الحرارية والرياحيات<br>- خدمة المواد والمعالجة<br>- ممثلو Safran Aircraft Engines لدى شركات الطيران<br>- Engineering Support Product<br>- ورش الصيانة (المخزن)<br>- خدمة Data science لاسترداد البيانات العديدة للمحركات<br>داخل هذا المكتب الهندسي، ستحصل أيضًا على رؤية شاملة لتوربين منخفض الضغط، والتوربومكينات ووظائفها.<br>ستتاح لك الفرصة للعمل في إطار ديناميكي ومرضٍ.</p><br><br><p>شهادة Bac +5 باحث عن تدريب نهائي، شهادة مهندس/ة أو جامعي/ة<br>معرفة في الهندسة العامة، حساب الهياكل، حساب مقاومة المواد<br>معرفة جيدة بالأدوات المكتبية من مايكروسوفت وخاصة Excel أو بدلاً من ذلك لغة Python<br>معرفة جيدة ببرامج مرتبطة بحساب العناصر النهائية ومحاكيها: PATRAN (Samcef) وWorkbench (Ansys)<br>مهارات تواصل جيدة، القدرة على العمل ضمن فريق، فضولي/ة</p><br><br><br>